三缸汽油三轮车能上牌吗_三缸汽油三轮车

1.三轮车弄用的发动机分为几种 ？什么是高温机低温机 低温机和高温机区别是什么

2.农用三轮车通常是几缸发动机

3.三轮摩托车可以用来跑长途吗？

4.五征御福三轮车长三米四是多缸车吗

380三缸柴油三轮车一百公里要3升油。根据查询相关公开信息可知，380三缸柴油三轮车摩托车50公里需要用1.5升油，跑100公里需要用3升油。380三缸柴油机是30-80马力，三缸发动机的均是排量1.1L以下的车型，其优点是油耗低，发动机结构简单、造价成本低，维修费用少。

三轮车弄用的发动机分为几种 ？什么是高温机低温机 低温机和高温机区别是什么

? 质量很差。

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1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。

因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有支撑轮。

鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

以上内容参考：百度百科-摩托车

农用三轮车通常是几缸发动机

你说的是农用三轮车吧？发动机是柴油机，按功率分一般说马力啊，单缸有6匹的，12匹的，15匹的。再往上就是大功率的了，有三缸、四缸的，像汽车一样的发动机。像老早的飞彩，后来的五征、时风都有很多此类产品。

高温机和低温机是以柴油机的结构分的，像中国华东常用的都是单缸水冷小功率柴油机，以常柴的典型结构为主，水箱开放式，正常在水沸点以下的温度工作，称高温机。还有一些是带循环水冷却系统的，有带散热的水箱、有风扇。这种结构的单缸机己不多见了，但多缸机都用这种结构。

三轮摩托车可以用来跑长途吗？

农用三轮车按马力也就是功率大小，现在都是压燃的柴油机，有单缸的例如1105，有双缸的例如1100，还有四缸的例如495，前面的数字表示缸数，后面的表示缸径！当然了老的汽油的还有三缸的

五征御福三轮车长三米四是多缸车吗

不知道你想使用哪种三轮车摩托车跑长途，三轮车从大的分类，可以分为两种：一是正三轮，还有一种是边三轮。从用途来分，可以分为：拉货的、代步的或是休闲使用的三轮车。要说上路，几种都可以。但是三轮车跑长途，有两样需要考虑，舒适型和油耗。

要是使用庞巴迪类似的三轮车，舒适型会好很多，毕竟这种车的配置比较高，也讲究舒适型。跑长途不会太累，但是这车自身重，排量大，使用油耗高。

其它类型的三轮车，舒适型就差很多。车身自重大，减震的舒适型也不好，行驶速度慢，车辆震动较大，跑长途很累人。另外就是油耗高。优点是比两轮摩托车拉的多，不容易侧翻。

我也只能说这么多，就看你自己考虑了。

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正三轮摩托车虽然说技术水平不是很高，但它的耐用程度还是比较可以的，尤其是在发动机方面，它的稳定性还是比较靠谱，这就为这类车辆跑长途奠定了基础。

现阶段的正三轮摩托车所使用的动力总成，基本上都是顶杆发动机，这类发动机具有低扭强，结构简单，皮实耐用的特点。

而它的冷却方式主要有风冷，油冷，水冷三种形式，其中随着排量的不同水冷的应用会比较广一些，而动力表现也会有比较大的差异。

但因为本身车体比较大，所以它的动力性能就会在无形中丧失掉一部分，这也是很多车友认为，这类车辆不适合跑长途的主要原因。

不过实际的使用中这类车型只要不超载，跑长途完全是没问题的，如果是空车更不用说，即便是跨区域长途骑行也是没问题的，所以正三轮摩托车完全是可以跑长途的。

但正三轮摩托车跑长途也是有先决条件的，首先车辆的品质一定要过关，其次一定不是带病上路，并且还需要对车辆进行适当的保养与检修，只要满足这三点要求，三轮摩托车就可以进行长途骑行。

而如果题主所说的三轮摩托车是边三轮，那么这类车辆同样是比较适合长途骑行的，它相比两轮摩托车可以说更有优势，这种优势虽然不是骑行舒适性和动力表现上的，但至少在负重能力方面会有比较好的表现。

通过以上的介绍可以看到不管是边三轮还是正三轮，都是适合跑长途的只不过在骑行适合性，动力表现等方面相比同排量两轮摩托车都会有一些不足而已，但在车辆的可靠性上完全是没问题的。

正三轮摩托车虽然说技术水平不是很高，但它的耐用程度还是比较可以的，尤其是在发动机方面，它的稳定性还是比较靠谱，这就为这类车辆跑长途奠定了基础。

现阶段的正三轮摩托车所使用的动力总成，基本上都是顶杆发动机，这类发动机具有低扭强，结构简单，皮实耐用的特点。

　而它的冷却方式主要有风冷，油冷，水冷三种形式，其中随着排量的不同水冷的应用会比较广一些，而动力表现也会有比较大的差异。

　但因为本身车体比较大，所以它的动力性能就会在无形中丧失掉一部分，这也是很多车友认为，这类车辆不适合跑长途的主要原因。

　不过实际的使用中这类车型只要不超载，跑长途完全是没问题的，如果是空车更不用说，即便是跨区域长途骑行也是没问题的，所以正三轮摩托车完全是可以跑长途的。

而如果题主所说的三轮摩托车是边三轮，那么这类车辆同样是比较适合长途骑行的，它相比两轮摩托车可以说更有优势，这种优势虽然不是骑行舒适性和动力表现上的，但至少在负重能力方面会有比较好的表现。

　通过以上的介绍可以看到不管是边三轮还是正三轮，都是适合跑长途的只不过在骑行适合性，动力表现等方面相比同排量两轮摩托车都会有一些不足而已，但在车辆的可靠性上完全是没问题的。

三轮车跑长途最好跑几个小时停下来歇下，毕竟不是设计跑长时间的车4-5小时休息一下 停一下 而且速度不宜过快

理论上任何车都可以跑长途，要看你跑多远的长途。二战时期的边三轮都可以用来打战，当然是可以跑长途的，但是因为油耗高，震动大，无法遮风挡雨，已经被淘汰了。目前国内那种正三轮，普遍都是使用了两轮单缸发动机，加大了传动比而已，主要目的是短途拉货，并不是用来跑长途，请关注 ：容济点火器

对于摩托车而言，如果超过100公里，可以算是小类型的长途了，三轮摩托车跑的里程一般建议控制在200公里内，主要是发动机发热厉害，离合也容易烧片，目前三轮摩托车发动机普遍用了弯梁110和CG125-250的发动机，而且很多还是风冷的，干点农活来点货是可以的。

也有一些三轮摩托车是水冷的，这些可以稍微跑远点，但是如果你拉货了，比如超过半吨了，车子输出功率很大，发动机散热依然还是有问题的，所以不宜一次性跑超过200公里的路程，不然很伤发动机，万一半路坏了，还真的麻烦大了。

当然，如果你跑上1个小时左右，停下来休息一次比如10分钟，让发动机温度降低下来，个人也休息一次，这样你一天跑上几百公里也问题不大的，就是跑跑停停状态，多带一点备用油，甚至机油，一天跑车不超过10个小时，时速不超过65码，避免拉缸，相信你跑遍全国也没有问题。

三轮摩托车震动大，车速低，高速稳定性不好，而且坐的姿态也不舒适，跑长途肯定是比价累人的，像那种国三的单缸正三轮或者边三轮，一般人都受不了。

有些地方两轮摩托车可以上高速，但是三轮基本上是不行的了，因为即使上了高速，都要求车速控制在60-80码，对于普通三轮车不太容易操作了。

倒三轮，设计起来外形结构和 汽车 差不多了，很多还是三缸发动机的，近几年流行起来，开起来也比较 时尚 ，还可以上牌了，这种车型是可以跑长途的。

这些倒三轮，特别是长途运动旅行款的，都配有ABS碟刹，滑动式离合器，还有循迹控制系统，十字曲轴加配重，大面积挡风，舒适性座椅，轴传动等等，有些还有自动变速箱，车子自动稳定装置，带倒挡功能，操控性比较好，

整体而言，车稳不会摔，灵活，储物空间大，当然进口的价格不便宜，动不动要十多万了，和买四轮 汽车 一样价格了。

至于国产也有很多仿制的，价格也很便宜，只是发动机似乎还是大单缸，好点的可能是双缸，这些和普通拉货的三轮车对比，不过是换了个外形而已，短途 一下可以，也不建议跑长途的。

首先要看你的长途有多长，再看选什么车。摩旅长途最大的挑战就是不够舒适，对人身体素质的挑战更大，遇到突发的恶略天气时更是十分狼狈。就车而言，如果是风冷的机器可靠性是主要问题，水冷的机器就多考虑下舒适性问题，三轮车的机动性没有两轮好，载货多的话经济型和动力表现都不好，具体还是要看你的取舍了。

现实是自行车、双腿都可以跑长途，为什么三轮摩托不可以呢？

如果是为了摩旅的话，三轮的通过性、灵活性不如两轮。

如果是拉货的话，三轮也不如小轻卡。

至于考虑可靠性、热衰的话，其实不要太担心，没有那么娇弱，我骑强制风冷的小踏板一天也骑过五百多公里，一点事都没有。

图一多少钱一辆，什么驾照可以开？

长途可以跑！但是别这么干！

理论上和交通规则上没有规定不能跑长途呀！

我碰到过摩托三轮从亳州利辛到南京浦口，10个小时左右跑到。

五征御福三轮车长三米四是多缸车。多缸发动机是有两个以上气缸的发动机，是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。称为多缸发动机。五征御福三轮车长三米四为三缸或四缸，是多缸车。