汽油发电机组功率_1kw汽油发电机组

1.柴油发电机组怎么选择

2.丰田为什么力推2.5混动车型?这套动力系统多久会淘汰或替代？

3.三千瓦汽油发电机每小时耗油多少升？

4.千伏安与千瓦的区别

发电机组品牌有很多，像玉柴、潍柴、康明斯、沃尔沃等不错，机组质量良好，性能稳定、油耗低，应用于公共事业、教育事业、电子科技、工程建设、工矿企业、畜牧养殖、通信、沼气工程、贸易等行业。

不同行业不同工作需要的发电机组功率、性能等不同。因此用户选择的机组品牌也就不同。

用户在选择发电机组的时候不仅要关注机组品牌。还要注意机组配置、功率大小的选择。

机组配置多样，像移动拖车、防雨棚、自动化、静音箱等。不同配置功能不同用户要根据工作需要选择。机组功率大小的选择可让电工给核算，选择适合的，过大或者过小都是不可以的。

发电机组厂家排名就是综合实力比较好的厂家，用户在选择厂家的时候要看一下厂家规模，对厂家的企业文化、销售情况，售后以及配件供应等进行考察，选择最满意的厂家。

柴油发电机组都是由柴油机和发电机组成的，如果要买成套的机组，那就要选择他们的OEM厂家，是经过他们授权，同意以上品牌来组成套柴油发电机组，同时获的以上品牌的品质保证和售后服务。

柴油发电机组怎么选择

妈的丢脸了。真是69

中国69式中型坦克 概述

69式坦克是在59式坦克基础上自行改进设计的中型坦克，1963年下达战技指标，1964年完成设计，1965年生产出样车，1974年设计定型。车上安装了100mm滑膛炮、426kW(580马力)发动机、双向稳定器及红外夜视夜瞄装置等。该坦克在火力和机动性以及夜间作战性能方面比59式坦克均有所提高。

结构特点

一、总体布置

该坦克的车体和炮塔与59式中型坦克基本相同。

车体由轧制钢板焊接而成，驾驶舱在车体前方左侧，车体中段是战斗舱，其上有炮塔，车体后部为动力-传动舱，发动机横向布置。炮塔为铸造件。车内有4名乘员，驾驶员位于车内左前方，便于向前观察；车长位于火炮的左后侧，炮长位置在车长位置的前下方；装填手位置在火炮的右侧。

车内携带炮弹44发，2个弹架油箱内装弹19发，发动机隔板前中组弹架装弹12发，左侧装甲板固定2发，右侧装甲板固定4发，炮塔右壁固定2发，炮塔尾部固定5发。

安全门设在驾驶椅后侧。

二、武器系统

该坦克的主要武器是100mm滑膛炮，身管长5450mm,身管中段有抽气装置，驻退机和复进机并列布置在火炮上方，可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹。脱壳穿速为1490m/s，火炮最大射速为7发/min。

辅助武器有1挺在炮塔顶部安装的12.7mm高射机枪、1挺在火炮右侧同轴安装的7.62mm并列机枪和1挺在驾驶员右前方安装的7.62mm前机枪。

该坦克的火控系统包括激光测距仪、炮长夜间瞄准镜、车长昼夜观察指挥镜和1969年式100mm滑膛坦克炮炮长瞄准镜。激光测距仪的测距范围为300～5000m，测距精度±10m，重复频率7次/min。炮长夜间瞄准镜为主动红外式，放大倍率为7×，视界为6°，视距(发现目标)800m，红外灯功率为500W。车长昼夜观察镜放大倍率昼间为5×，夜间为6×，视界昼间为12°，夜间为8°，夜间视距400m，红外灯功率为200W。其他观瞄装置与59式中型坦克相同。

该坦克安装了双向稳定器，稳定精度高低向±1密位，水平向±3密位，瞄准速度高低向0.07～4.5°/s，水平向0.09～15°/s。

三、推进系统

该坦克采用V型12缸水冷柴油机，标定功率426kW(580马力)，标定转速2000r/min，最大扭矩2453±98N·m，最大扭矩转速1300～1400r/min，最低稳定转速不大于500r/min。燃油消耗率不大于238g/kW·h(175g/马力·h),机油消耗量不大于8.16g/kW·h(6g/马力·h)，冷却系和润滑系采用管带式散热器，燃料系统采用弹架油箱，总容量为935L。

传动装置采用固定轴式变速箱，有5个前进档和1个倒档，并采用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减速器。

行动装置采用扭杆悬挂装置，每侧有5个钢制负重轮，在左、右侧第一和第五负重轮位置各装1个液压减振器。采用单销式金属履带板，每侧91块。

四、防护系统

该坦克的装甲防护与59式相同，采用均质钢装甲，铸造炮塔，车内携带半自动型灭火瓶3个，手提灭火器1个，车上装有电点火烟幕筒2个。

该坦克的通信设备包括1部A-220A型电台和1套A-221A型车内通话器，车内装有1台6kW的GFT 6000型硅整流发电机。

型号演变和变型车

在该坦克底盘基础上先后发展了69-Ⅱ式主战坦克、69-ⅡB式指挥坦克、69-ⅡC式指挥坦克、69-ⅡC1式指挥坦克以及69-3(79式)主战坦克和653式中型坦克抢救车。

1.69-Ⅱ主战坦克

该坦克是在69式中型坦克基础上改进而成的，1981年完成设计，1982年投入批量生产。

该坦克的主要改进项目有安装了100mm线膛炮，配备有钨头穿甲弹、破甲弹、榴弹，所用炮弹与苏联T-55坦克炮弹通用；安装了自动装表简易火控系统；行星侧减速器；液压助力的主离合器操纵和转向操纵装置；自动灭火系统；集体和个体相结合的三防装置；热烟幕施放装置；889型电台；橡胶侧屏蔽裙板；机油失压报警装置、摩托小时计、快速开启的安全门等。

后期生产的69-Ⅱ主战坦克还有一些新的改进，包括激光测距与瞄准镜二合一的新型瞄准镜，在炮塔两侧前部安装了抛射式烟幕发射器，在炮塔的外部周围有栅栏式屏蔽。

该坦克所装的激光测距仪的性能与69式坦克相同，自动装表简易火控系统的弹道解算器解算距离范围为300～3000m(机枪弹为300～800m)，解算弹种为穿甲弹和脱壳穿甲弹。破甲弹、榴弹和并列机枪弹的解算精度为不大于0.05密位，解算时间不大于1s。带步进电机的坦克炮瞄准镜倍率为3.5×/7×、视界相应为18°/9°、装表方式为自动和手动，自动装表精度不大于0.2密位。

该坦克的变速箱上装有液压助力泵和AK-150空气压缩机，风扇传动作了调整，提高了冷却风扇的转速。主离合器和转向机增加了摩擦片，侧减速器采行星式传动。

该坦克热烟幕装置的有效遮蔽长度为200m，烟幕持续时间为2～4min，施放装置连续工作时间为10min，燃油平均消耗量为10L/min。

该坦克的三防装置以自动控制密闭的战斗乘员舱和过滤通风建立超压的集体防护为主，以乘员个人防护器材为辆。该坦克两侧装有8mm厚夹布橡胶板的屏蔽裙板。

该坦克自动灭火器灭火方式为全自动和半自动，感受火警时间为3～5s，灭火瓶数量3个，灭火时间使用1瓶为10～15s，使用3瓶为30～35s。

2.69-ⅡB指挥坦克

该坦克是在69-Ⅱ主战坦克基础上研制而成的，1982年设计，当年投产，用于外贸。该坦克装有2部电台(889型电台和892型电台各1部)，炮塔外设有双天线，一根是2.8m(2节)杆状天线，另一根为4m(4节)杆状天线。在车尾外部装备了由汽油发电机组、换能器和延伸电缆组成的辅助电源。该坦克不仅可在行进间用于联络指挥作战，还可在隐蔽情况下利用汽油发电机组和延伸电缆在地面进行作战指挥。由于增装1部电台，炮塔内的炮弹减少2发，炮塔后部可增装桅杆天线1根。其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ主战坦克相同。

汽油发电机组由2.2kW(3马力)的单缸汽油机和1kW单相自激交流发电机组成。换能器由变压器和单相桥式全波整流器等组成；可将汽油机发电机组发出的230V、50Hz的单相交流电经变压整流后供车上电台或蓄电池用。

为避免2部电台共车工作时互相干扰，设置了滤波装置。

3.69-ⅡC指挥坦克

该坦克是在69-ⅡB指挥坦克基础上将892型电台更换为889型电台，即装有2部889型电台，炮塔外设双天线，2根天线均为2.8m(3节)杆状天线，其余性能和69-ⅡB式指挥坦克相同。该坦克于1982年设计，当年投产，用于外贸。

4.69-ⅡC1指挥坦克

该坦克是在69-ⅡC式指挥坦克基础上采用天线共用器，将2根天线合并为1根3.3m(2节)宽带天线，由2部889型电台共用1根天线。

该坦克1983年设计，当年投产，用于外贸。

该坦克的其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ式主战坦克相同。

5.69-3(79式)主战坦克

该坦克是在59-Ⅱ中型坦克和69-Ⅱ主战坦克基础上于1982年发展的一种新型主战坦克。它装有带热护套的105mm线膛炮、安装了自动灭火抑爆系统、潜望式微扰动简易火控系统、二代微光夜视夜瞄装置及VRC-8000型电台和VIC-1型车内通话器。底盘部分的性能和结构与69-Ⅱ主战坦克相当。

该坦克后来有所发展，火控系统增装了热像仪，炮控系统采用了电液复合式双向稳定器，还增装了车长超越射击装置。在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹发射器支架，在炮塔周围增装了栅栏式屏蔽。

6.653中型坦克抢救车

该抢救车是69-Ⅱ主战坦克的变型车，由69-Ⅱ主战坦克去掉炮塔，在底盘上安装绞盘、液压起吊架和驻锄等设计而成，用于对战斗损伤、淤陷以及失去自行能力的装甲车辆实施抢救、牵引后送及换件修理等技术保障任务，必要时也可为主战坦克构筑掩体与开辟道路。1982年开始生产，1983年通过技术鉴定，产品代号为WZ653，通常称为653中型坦克抢救车。该车机动性好，具有较高的装甲防护、抢救与拖救作业效能，适宜于在野外条件下使用，车上配有照明装置和驾驶员夜视仪，能在夜间作业。

车首为操纵舱，驾驶员位于车首左侧，绞盘安装在车体中部，绞盘纲丝绳经车体首上装甲板，向前伸出车外，以实施拖救作业。动力-传动装置仍位于车体后部，与基型车69-Ⅱ主战坦克布置相同。驻锄安装在车首，由液压装置操纵起落，拖救时起支撑作用，最大支撑力687kN(70000kgf)；修整地形及构筑掩体时起推土铲作用，最大铲土深度不小于200mm。车尾焊有刚性牵引钩，刚性牵引架平时固定在操纵舱的左侧装甲板外边。刚性牵引装置用于对失去操纵能力的坦克进行刚性牵引。起吊装置安装于车体上部，由液压系统控制，吊臂有2节，可以伸缩和作360°旋转，标定起吊重量为10t。

车尾外部装有1挺12.7mm高射机枪，可用以对付低空敌机和地面目标。

通信系统与69-Ⅱ主战坦克相同，另外配有103m车内外通话导线，拖救时乘员能用车内通话器同外部进行联系。

7. 84式中型坦克抢救车

在653中型坦克抢救车基础上利用69-3(79式)主战坦克底盘研制而成，改进后的抢救车于年正式定型并装备中国部队，其代号为WZ653A，正式名称为84式中型坦克抢救车。

性能数据

型号 69 69-Ⅱ

乘员 4人 4人

战斗全重 36500kg 36700kg

净重 34500kg 34700kg

单位功率 11.69kW/t 11.60kW/t

单位压力 80kPa 80.7kPa

车长

? 炮向前 9.125m 8.657m

炮向后 8.953m 8.498m

车体长 6.002m 6.002m

车宽

? 不带裙板 3.270m 3.270m

? 带裙板 3.307

车高

? 全高 2.807m 2.807m

? 至炮塔顶 2.457m 2.457m

火线高 1.738m 1.750m

车底距地高 0.425m 0.425m

履带宽 580mm 580mm

履逞着地长 3.845m 3.845m

履带中心距 2.640m 2.640m

公路最大速度 50km/h 50km/h

越野平均速度 22-27km/h 22-27km/h

燃油储备 935L 935L

公路最大行程 420-440km 420-440km

涉水深(无准备) 1.4m 1.4m

爬坡度 61% 61%

侧倾坡度 58% 58%

攀垂直墙高 0.8m 0.8m

越壕宽 2.7m 2.7m

发动机

? 生产公司 北方工业(集团)总公司 北方工业(集团)总公司

型号 12150L-7 12150L-7BW

类型 12V水冷柴油机 12V水冷柴油机

功率/转速 426kW/2000r/min 426kW/2000r/min

传动装置

生产公司 北方工业(集团)总公司 北方工业(集团)总公司

类型 固定轴机械式 固定轴机械式

? 前进档/倒档数 5/1 5/1

侧减速器类型 单对外啮合齿轮 行星齿轮式

主要武器口径/类型 100mm/滑膛 100mm/线膛

并列武器口径/类型 7.62mm/机枪 7.62mm/机枪

防空武器口径/类型 12.7mm/机枪 12.7mm/机枪

烟幕弹发射器口径/数量 76mm/2×4具

热烟幕 有

基数

炮弹 44发 44发

高射机枪弹 500发 500发

并列机枪弹 3000发 3000发

穿甲弹初速 1490m/s 1415m/s

射速 7发/min 7发/min

炮塔驱动方式 电动和手动 电动和手动

炮塔旋转范围 360° 360°

火炮俯仰范围 -5°～＋18° -5°～＋18°

火炮量大俯仰速度 4.5°/s 4.5°/s

火炮最大回转速度 15°/s 15°/s

火炮稳定器

? 水平向 有 有

垂直向 有 有

火控类型 自动装表

测距仪类型 激光 激光

三防装置 有

灭火抑爆系统 无 有

丰田为什么力推2.5混动车型?这套动力系统多久会淘汰或替代？

柴油发电机组一般功率在8至2000kw，柴油发电机品牌有康明斯发电机、珀金斯发电机、沃尔沃发电机、亚南发电机、玉柴发电机、潍柴发电机、上柴发电机等品牌。一般柴油发电机式样有固定式发电机、移动式发电机、静音式发电机、集装箱式发电机等式样。

业主在选择发电机组时，可以参考的依据有：用电设备的多少和功率大小、柴油发电机的使用环境要求 、对柴油发电机自动化级别的要求高低、业主预算等等。根据实际需要选购的发电机组就是合适的发电机组。

随着工业的发展，发电机组作为应急备用电源已经不可缺少，购买应急发电机组有哪些需要业主注意的呢？

1、以小充大，发电机组标定功率有kva和kw，但是1kw=1.25kva，也就是500kva发电机组功率为400kw。

2、以翻新机或二手机冒充新机，品牌柴油机都有全球唯一的序列号，业主购买了发电机组，可以在网上查一下这些序列号 ，翻新机或者二手机肯定会出现使用情况信息。

3、发电机组采用劣质或者不合格的原材料。

三千瓦汽油发电机每小时耗油多少升？

丰田为什么力推2.5混动车型?这套动力系统多久会淘汰或替代？

混合动力在汽柴油合理性上应比一般的燃油车好一点，又没有纯电动汽车的续航力焦虑，作为由燃油车到纯电动车的过多无外乎一个的好的交通出行解决方法，

丰田作为混合动力在汽车圈的先驱者早已产品研发出了一套靠谱的混合动力推动计划方案，听说能够做到前所未有的40%的热效，在德国车的48V微混眼前可谓是威风八面。

2.5L的混合动力在中国应该是能够购到的基本排量较为大的混合动力了，实际上丰田下边也有2.0L的发动机，为何丰田没有用这台2.0L的发动机配搭混合动力呢？

听说是由于这台2.5L的发动机选用了阿特金森的循环系统，汽车行驶的情况下能够确保安全的动力输出，而2.0L的发动机因为排量的先天发育不足在对动力有要求的情况下尤其是快速吹空调的状况动力就困窘了。

这套动力系统软件是丰田发布的第二代混合动力系统软件，即THS-II（ToyotaHybridSystemII），该系统软件中所应用的发动机的排量为2487cc，缸径为87.3mm，四冲程为103.4mm，至大功率为151KW（205大马力），最大扭矩转速250牛·米，一般车用汽油版的发动机压缩比为13，

比混合动力要低一点。在供混合动力车型应用的型号规格上，发动机压缩比调高到14，热效提高了41%，至大功率130KW（178大马力），最大扭矩转速220牛·米，这一热效丰田说成世界最优秀的了。

车用汽油发动机不太可能一直工作中在高效率的区段，因此这就必须 电瓶的协助，在低速挡和加快全过程中，由于由电机的帮助促使扭矩更立即。更高的电机来给予关键动力来源于，而在定速巡航和汽车行驶中，发动机则饰演主人公来给予稳定的动力输出服务平台，这时电机多见辅助输出。

1.发展环节

在发展环节，发动机的工作效能较为低，这个时候关键由发电机组使力，发电机组的动力频率特性能够让汽车在发展的情况下有非常好的加快感。

只需电瓶的用电量能够达到汽车纯电行车，就不必发动机的参加，那样能够进一步减少耗油量提高汽柴油合理性。

2.加快环节

在汽车必须 加快的情况下，电瓶的电量不足以促进汽车做加速运动，这个时候发动机就作为贮备动力参加工作中了，并且这也是日常应用中最关键的推动方式，电动式绝大多数状况下仅仅一个辅助的功效。

3.汽车行驶

当发动机高速运转时还能够把不必要的电磁能存储在电瓶中。在汽车上坡时，发动机和电动机一起负荷率。

丰田的这套系统软件真真正正保证了把发动机与发电机组混合在一起，借助强劲的计算水平，把二者的协调工作化有形化到无形中，强劲的CVT变速器独特的齿轮传动构造也是别的汽车企业难以超过的存有。

要我讲，丰田的混合动力或是这一星体中求超级的混合动力，没有之一，对于何时会取代，那需看丰田的下一代混合动力何时问世了。

以上就是我的详细介绍，希望看完对你有所帮助，早日解决问题。

千伏安与千瓦的区别

根据国根据国家标准汽油发电机是发一度电270克汽油，在满载的情况下一小时1kw耗油量是1*0.27=0.27千克，换算成升为单位就是：重量除以汽油的比重0.722等于0.374升，即在满载的情况下汽油发电机1kw一小时耗油0.374升。

你现在是3000W 那就是说在一小时之内满载情况下，你就要耗油1.122升，按照目前7.8元每升来说，你就得花8.7516元。家标准汽油发电机是发一度电270克汽油，在满载的情况下一小时1kw耗油量是1*0.27=0.27千克。

换算成升为单位就是：重量除以汽油的比重0.722等于0.374升，即在满载的情况下汽油发电机1kw一小时耗油0.374升，你现在是3000W 那就是说在一小时之内满载情况下，你就要耗油1.122升，按照目前7.8元每升来说，你就得花8.7516元。

发电机一个小时发电量3度，折合热量为：1小时*3千瓦*860大卡*/0.8效率=3225大卡。

汽油发热量每公斤10200大卡，所以每小时消耗汽油量：3225/10200=0.3162公斤，约0.4升。

按柴油机的比油耗估算，每小时1千瓦功率耗有大约0.3升，15KW每小时耗油=15*0.3升=4.5升。

柴油发电机组是系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。

柴油机把柴油燃烧所释放出的热能转换为动能，发电机再把动能转换为电能！但是，在每次的转换过程中都会有一部分的能量损失掉！为了实用地描述热效率， 柴油发电机厂家大都会用G/KW.H参数，其意思是指一千瓦一小时耗多少克油，再把这单位换成多少升就马上能知道耗了多少升的油，从而也能很清楚一小时花了多少钱；

也有厂商直接告诉L/H，那就是一小时耗油多少升的意思。够用了，没有任何问题，放心使用。@_@你的功率约9千瓦,电流是40.9A, 4平方铜线的截流量是33A,所以不能用,至少需要6平方以上铜线较保险,建议使用10平方铜线不够用，查电工手册。

4平方铜线在环境温度40度时的安全截流量是33A，220V× 33A=7260W，你的总功率约9个千瓦，相差甚远，所以不够用，不用等多长时间，电线就发热了，绝缘层老化，引发短路事故。是在额定的范围内。

一、性质不同

1、千伏：是电压的国际单位。常用的单位还有毫伏（mV）、微伏（μV）、千伏（kV）等。

2、千瓦：是国际单位制的功率单位。

二、符号不同

1、千伏：表示为kV。

2、千瓦：表示为kw。

三、单位意义不同

1、千伏：是以安培和力学单位瓦特导出的。依据国际单位制的基本电学单位安培，伏特定义为:"在载荷1A恒定电流的导线上，当两点之间导线上的功率耗散为1W（1W=1J/S）时，这两点之间的电位差"。

2、千瓦：是1焦耳/秒（1J/s），即每秒转换、使用或耗散的（以焦耳为量度的）能量的速率。

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扩展资料：

伏特和瓦特常用的换算关系：

1千瓦=1000瓦特；

1兆瓦=1000千瓦；

1千瓦=1,000?瓦特(Watt)=1000焦耳(Joule)/秒(Second)；

1千瓦=1,000牛顿·米/秒(N·m/s)；

1千瓦=0.239千卡/秒(kcal/s)；

1千瓦=1.36马力；

1kV=1000V；

1V=1000mV；

1mV=1000μv。

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