成都95油价今日价格_成都95油价

1.没有库存压力，油价暴跌引发焦虑，探店造车新势力成都发展现状

2.油价涨后成都的车流有所减少吗

3.探店体验星途LX 乘风破浪版，这豪华感不到10万你敢信？

4.成都开车往返西藏需要多少钱费用明细清单

“一年成聚，二年成邑，三年成都。”成都是很多车友心中那座“来了就不想走”的城市。有人爱上成都的悠闲，有人爱上成都的舒适，而我对成都的夜情有独钟。晚上四处灯火通明，照亮了成都人的夜生活！先来顿火锅驱赶寒意，再去小酒馆小饮一杯。有了小元的生活就是如此惬意，有车很方便，出行也不用担心油价上涨，想去哪就去哪玩，想什么时候走就什么时候走，而且纯电安静，夜晚行驶在道路上，宁静舒服。

在成都，有很多共享充电桩，给小元补给能源很方便，我一般选择去家附近的小桔充电站，一次性充满电都才花五十，还是挺划算的。先约了好久不见的朋友一起吃火锅，一来到店门口，就闻到阵阵火锅飘香。

这家火锅味道确实不错，让人吃到停不下嘴。委屈小元独自在门口等候我们。

很喜欢这家店的装潢，灰色的墙砖古朴雅臻，**的灯笼高高挂起，带有浓浓的中国风。与自带龙颜气质的小元相得益彰，小元龙颜前脸设计很霸气，大灯犀利晶莹剔透炯炯有神。

火锅店的灯笼倒影在小元的车窗上，有一种过年的既视感，红红火火。

纯电动的时尚元和火锅店合影。画面很有特色，富有艺术气息。蓝色小元很显眼，C柱用了悬浮式设计，点缀的EV标识提升了质感。

在火锅店大快朵颐后，我开着开上蓝色个性十足的小元带着朋友穿梭在成都夜晚的街头巷尾。这是我的生活日常，也让自己放松下，让小元带着我们到处逛逛兜兜风。

辛苦小元一路陪伴我们到处逛。别看它车型小，却是小小的身体，蕴含着大大的能量。小元零延迟的加速我是很喜欢的，动力输出和我脚下的动作基本是同步的，想要加速，只要踩下电门，动力随叫随到。这是很多燃油车无法媲美的地方，也是我很骄傲的地方之一。

朋友提议去小酒馆坐会儿听听民谣，放松下，君子成人之美，我也爽快答应了。

距离赵雷在《歌手》上唱《成都》过去了两年多，但至今都能在小酒馆听到很多驻场歌手再次唱响这首歌，“和我在成都的街头走一走，直到所有灯都熄灭也不停留……”我们听着《成都》一曲，沉醉在音乐中。

小酒馆内还有很多特色装潢，也成为了很多文艺青年的打卡地。我和朋友在这里听了一个小时歌，就打道回府了。

小元的前后大灯为我们照亮回家的路，光源均升级为LED材质，美观又实用。

回到小元车内，再顺便跟大家分享下小元的内饰。挡板设计很独特变成了像游艇排档式的一个电子档杆，握感非常的舒服，启动车辆按键也设置在下面。

不知不觉，开小元都开了两万多公里了，EV535的电门力度不算很轻，有些沉稳的调校，但踩起来毫不会费力。还有多种驾驶模式可以选择，除了ECO、SPORT以外，还比元EV360多了一个雪地模式。哈哈，感谢小元一直不离不弃的陪着我。

小元车内的储存格很丰富，钱包手机等等小东西都有地方放，圆圆的空调出风口，设计有点萌，挺可爱的。

在市区畅玩儿了一圈，又享受了火锅和小酒馆的美妙音乐，我和朋友的成都夜生活之旅也告一段落。准备返程。就开着小元先把朋友送回家，我再去找到附近的充电桩，开始充电。用快充充电非常迅速，我在车上咪了一个小时就充满电了。为给力小元点赞！

没有库存压力，油价暴跌引发焦虑，探店造车新势力成都发展现状

四川省油价不统一。四川省的油价有三个价区，阿坝州的汶川理县茂县和凉山州所有区县、攀枝花市所有区县为二价区，阿坝州剩余区县和甘孜州所有区县为三价区，二三价区以外的其他市为一价区。一价区最便宜，三价区最贵。

油价涨后成都的车流有所减少吗

造车新势力这个词，对于大家来说，已经不似以前那么新鲜。从2018年的不下50家，数量达到传统车企的一半，到2019年年底，仅剩下10几家活跃在中国车市，用“来也匆匆，去也匆匆”这句话来形容造车新势力这几年的发展过程，再适合不过。

蔚来、威马和小鹏作为2019年造车新势力销量排名的前三甲，去年的累计销量分别是20565辆、16876辆和16609辆，目标完成率分别为41.1%、16.9%、41.5%，和年初立下的Flag相距甚远。在遭遇了疫情影响、补贴政策退坡、新能源汽车销量连续下滑的多重影响，目前它们的生存现状如何呢？近日，蜀锦传媒对成都地区的蔚来、威马、小鹏三家造车新势力进行了实地走访。

一、小鹏渠道占优，威马因疫情延缓建店

仅从建店数量上来讲，小鹏汽车在成都地区以4家体验中心与1家综合服务中心的布局暂时领先，但从去年成都区域500多辆的交付情况看，还有很大的发挥空间。

蔚来汽车除了位于机场路的蔚来空间，坐落在银泰in99的成都首家NIO?House，靠着区别于传统4S店，同时具备展厅、社交、功能的用户生活中心，收获了较高人气，2019年整体交付车辆超过2000辆，排在成都造车新势力交付首位。而威马汽车虽然在成都区域只有机场路一家在孤军奋战，但交付量仍然达到了1000辆，扩店也已被提上日常，只是因疫情原因，暂时会延缓进行。

尽管三家造车新势力在成都地区的交付量体量都不算大，但消费人群的区分已比较明显，蔚来车型产品定价偏高端，主要购车人群多为具备一定消费基础的中产阶级，消费观念上注重体验感及创新。威马和小鹏因为车型定价有部分重叠，消费人群也较为相似，多为20-40岁想对纯电动车有初体验或应对城市限行的增购家庭，威马汽车用户更看重空间及实用性，而小鹏汽车用户则对设计和驾驶体验要求更高。

根据蜀锦传媒走访发现，三家的复工情况大致相同，都是从2月中下旬开始，体验店与工厂逐步恢复销售与生产。进入3月份，各家的进店量也已有明显回暖，日接待量基本处于5-10组左右。位于大型商场的体验店，进店人数虽然高，可多为逛街顺便进店，销量转化较低，品牌意义大于销售意义；位于传统汽车商圈的体验店，虽然人气没有商超店高，但客户通常已有较为明确的购车，能够实现更好的销售成绩。

二、没有传统车企的库存压力，焦虑油价下跌对纯电车的影响

造车新势力的创新不仅仅体现在建店选址，先有订单再生产的销售模式，也让他们免于承担传统车企的库存压力。虽然库存不构成运营威胁，但是近期国际油价的暴跌，却引发了造车新势力的普遍焦虑。

目前市面上的纯电动车型，各家的差异性优势较小。消费者大多看中纯电动车较低的用车成本和应对城市限行的便利性。以前油价较高时，大家会将后期用车成本较低的纯电动车纳入考虑范围，但是现在92号油价跌至5元区间，以平均百公里油耗8L的数据计算，每公里的运行成本将低至4毛钱。目前纯电动车型每百公里的运行成本约1毛5到2毛左右，虽然运行成本仍然较低，但这项优势会被不少两者之间的犹豫者模糊掉，对于造车新势力来说，确实不是件好事。

虽然蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车目前都对首批车主推出了终生免费换电、三年免费充电等服务，但在油价下滑和新能源造车成本较高的背景下，目前多家新能源汽车企业的股价大幅下跌，大家对于未来新能源汽车产业走向的担忧溢于言表。

加上传统车企新能源车型整体定位亲民，像北汽新能源EU的售价为12.98万元起，比亚迪元新能源车型的售价也只有8.99万-13.99万元，续航里程合理，既能符合大众对新能源汽车的代步需求，消费者的接受度又相对较高，造车新势力的压力不言而喻。

没有了高额补贴，没有了风口诱惑，2020年，摆在造车新势力面前的路满是荆棘。如果不想在新一轮的淘汰赛中落败，造车新势力目前最需要做的，就是提升自身的产品力和造血能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店体验星途LX 乘风破浪版，这豪华感不到10万你敢信？

会减少。

汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分，催化裂化汽油组分，催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

绿色出行是指取相对环保的出行方式，通过碳减排和碳中和实现环境的可持续利用和交通的可持续发展。汽车工业的发展为人类带来了快捷和方便，但同时，汽车的发展也引起了能源消耗和空气污染。

成都开车往返西藏需要多少钱费用明细清单

7月25日，星途汽车全新车型星途LX?1.5T乘风破浪版，在成都国际车展上市，官方指导价为10.99万-11.69万，限时抢购价为9.99-10.69万元。同时推出免费升级CN95滤芯、首任车主基础流量终生免费、首任车主发动机和变速箱核心零部件终生质保等三免礼遇。此外，和1.5T车型同时上市的还有三款全新升级的星途LX?1.6T车型，价格区间为12.99—15.09万元。

新车有哪些优势？有什么亮点？性价比如何？我们来到当地4S店对星途LX?1.5T乘风破浪版进行静态体验。

到店销售就告诉了笔者一个对消费者来说似乎不太友好的消息，那就是，星途LX?1.5T车型目前能否享受限时优惠价没有得到明确通知，因为从之前发布的内部文件来看，限时抢购价为9.99-10.69万元时期为7月31号之前，8月份还能否享受限时抢购价还要另一说。但销售还表示，如果真的想要车，可以去向公司申请，大概率可以拿到优惠价。问完了目前的终端政策，接着我们来看看车。

颜值和配置都很高

星途LX?1.5T乘风破浪版的外观和1.6T车型几乎完全一样。新车延续了2019款车型的设计，前脸极具科幻感，配合星际矩阵LED大灯组，辨识度很高。当然如果前脸那一圈镀铬装饰条能用熏黑处理，运动感会更强。另外还有一点值得注意的是，星途LX前脸那条贯穿式的镀铬装饰很容易刮花或是收集指纹。

车侧和车尾亮点不多，中规中矩，第一眼看上去就是一辆非常居家的SUV车型。

内饰方面，新车和2019款也基本没有太大区别。中控台用撞色设计，除了黑色内饰外，还提供黑棕内饰来提升车内的豪华感。

此外，从车内氛围来看，不论中控双连屏、皮质包裹亦或是木纹装饰，都给你足够的豪华感和品质感。不可否认的是，星途LX内饰确实非常精致，甚至比20万级的合资车型也要胜出一筹。

星途LX的档把用了“短小精干”的设计理念，配合中控档把区域的钢琴烤漆设计，整体给你带来的高级感还是不错的。但美中不足的是非常容易收集指纹。

其他配置方面，星途LX即使是最低配的车型也配备了双12.3英寸的全液晶仪表盘、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮方向盘、皮质座椅、车联网等配置。你完全不用担心这辆车的配置会不够用，当然，作为一款定位于高端品牌的SUV车型，这也是星途LX应该有的调性。

座椅舒适性不错，后排腿部空间宽敞

星途LX最让我感到惊喜的是前排座椅的包裹性，通常来说，国产的SUV车型很少会注意侧翼的包裹性，而星途LX在我坐上驾驶座的那一刻，有一种幸福感，这种幸福感就来自出色的前排座椅包裹性，身体像被从后面包住一样，很有安全感。不信，你可以先感受一下瑞虎8的前排座椅，再来感受一下星途LX的座椅，你会有更直观的体验。

星途LX的车身尺寸为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm。标准的紧凑型SUV尺寸，那么空间表现如何呢？前排座椅调整到笔者日常的驾驶座后，后排腿部空间如下。腿部空间确实非常宽裕，至少依笔者172cm的身高坐在后排，完全没有压迫感。

1.5T+CVT的动力属于主流水平

此次增加的1.5T车型，动力方面搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩，最大马力230N·m，匹配一台可以模拟9速的CVT变速箱。看到动力参数或许你会觉得很熟悉，没错，这就是瑞虎7上搭载的那套1.5T+CVT总成。

对比其他两款自主品牌高端品牌车型的1.5T发动机，星途LX配备的这台1.5T发动机虽然动力方面不够亮眼，但也属于主流水准。而且值得一提的是，星途配备的这台发动机在提供强劲动力的同时，百公里油耗仅为6.9L，即使日后油价回归7元，也不用担心用不起。

作为国内汽车品牌向上的代表车型之一，星途LX?1.5T车型上市后将直接和领克02、WEY?VV5竞争。此次新增的1.5T乘风破浪版车型价格已经低至10.99万，限时抢购价更是下探到了10万内，拉低整车售价的同时，不仅能和吉利博瑞、比亚迪宋Pro等车型产生竞争关系，甚至能抢自家兄弟瑞虎7的饭碗。同时它还可以凭借丰富的配置和性价比，跟探歌、现代ix35等合资紧凑型SUV刚正面。从性价比的角度来说，星途LX或许真得可以打动一些注重颜值及配置的消费者。

星途LX此次推出价格更加亲民的1.5T车型，不仅丰富了星途LX的车型矩阵，而且也给了消费者新的选择。无论从外观设计和配置以及售价来看，星途LX的性价比都比较突出。不过客观来说，相比那台1.6T版本，这台1.5T版本动力只能满足日常家用的状态。个人认为，10万左右的1.5T车型性价比已经非常高了，注重颜值、品质、配置和空间的消费者完全可以下叉。毕竟老百姓买车不就图个物美价廉么？

今日话题，星途LX降到10万以内了，你会不会考虑这款高端SUV呢？欢迎留言说出你的看法。

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今天小编要来给大家介绍的就是这个从成都到西藏的来往开车的费用了，这条线路，一定有很多自驾爱好者喜欢，明天就是十一期，大家如果有这样的，不清楚费用的可以借鉴一下小编的整理。

那么，接下来，我们就一起来了解一下从成都开往西藏的来往自驾费用到底多少，都有哪些费用吧！

总里程数、行程时间

1、从成都到拉萨，走318国道川藏南线的里程是2300公里，用时8天;

2、后从拉萨到西宁，走109国道青藏线的里程是1900公里左右，用时5天。

3、最后从西宁回到成都，走213国道的里程是1200公里左右，用时3天。

川进青出示意图

该线路的总体行程：从成都走318国道川藏线到拉萨，然后从青藏线出来，最后由西宁走213国道回成都。也就是传统的“川进青出“线路。

该行程总里程数大约为5500公里，大约需要用时16天。

一、固定费用：油费、过路费、景区门票费

1、油费：汽车排量不同，其油耗也会不同。藏区的油价要比内地贵20%，到了波密地带更是高达9块多。这里将小轿车和越野车的油耗统一算作平均1元一公里，5500公里共5500元油费。

2、过路费：成都到拉萨要经过成雅高速、雅康高速，需105元过路费;拉萨到西宁走109国道青藏需过路费295元;西宁到成都走213国道需要437的过路费;总过路费不到900元。

3、景区门票费：全程泸定桥10元，江大拐弯30，米堆冰川50，纳木错湖120，布达拉宫200，大昭寺50，总计不到500元。

综上所述，固定费用约为5500+900+500=7000元(约)。

二、不固定费用：餐费、住宿费

1、餐费：318川藏线作为国内旅游胜地，有世界第一高峰撑腰，又物资匮乏，所以其消费要比内地贵不少，一碗牛肉面在318川藏线上的价格一般要20。我们按正常旅游的平均餐费标准算，100一天。

2、住宿费：318川藏线沿途住宿费用比内地同等级酒店要高，如果住青旅是50~100一个床位，如果住酒店是200~500一间房。国庆期间，川藏线酒店的价格在400~800。我们按正常旅游的平均住宿费计算，300元一天。

16天下来，餐费+住宿的不固定费用大概在400×16=6400元左右。

实际上，去西藏拉萨旅游，特别是在6~10月的旺季，平均每天人均400的食宿费真的不高。如果实在要省，每天100块也可以搞定：30块钱吃饭，70块钱住青旅。

之所以318川藏线的食宿费叫做“不固定费用”，就是考虑到大家的消费水平不同、旅游开销波动大。总体来说，不住青旅，也不住五星酒店，大家的日人均食宿费在400左右。

除此之外，还要准备5000的车辆维修预备金。不管是否会花费，有备无患。你必须明白自己行驶的是一条通往世界最高峰的公路，所以需要秣马厉兵，做好周全准备。

其实大家对318川藏线旅游贵、不如去国外的想法是错的。

318川藏线确实比去国外旅游贵，但大家要明白以下常识：只有西藏才拥有世界第一高峰，也只有西藏才被称为水蓝色星球上的最后一片净土，也只有西藏才有那些前往朝拜大昭寺的坚定人群。

这一切，都是国外的风景所不能媲美的。很多外国人，非常想去西藏拉萨旅游，有的是钱，可就是没有大陆，过不了边防站。

大体算下来，总费用如下：固定费用7000(油费、过路费、景区门票费)+不固定费用6400(餐费、住宿费)+维修预备金5000=18000。

按一般消费水准算，就算没有花掉车辆维修预备金，总花费也要13000;

如果异常节约，食宿每天100，车子又没出问题，这一圈下来费用也在8000左右。

总之，根据大家自驾游的历年数据，一辆车从成都去西藏跑一圈，川进青出，总花费都在15000~20000左右。如若一辆车刚好坐满，人均消费会低一些，也最划算。

1、川藏线上的加油问题：318川藏线不缺加油站，不缺92号、95号汽油，更不缺柴油(运输物资的大货车贼多)。需要注意的是，由于用油量紧张，有时候加油站会出现没油的情况，尽量有油就加。

2、川藏线上的证件问题：318川藏线的检查及其严格，无论是过检查站、边防站需要3证齐全，连加油都要出示、驾驶证、行驶证，其中和驾驶证必须一致。

如果只是以上传统的川进青出线路，不需要边防张;如果要去冈仁波齐、珠峰大本营，则必须准备边防证。

3、川藏线的路况问题：318川藏线的烂路整体集中在巴塘到芒康、海通沟一带，最为艰险的路段是觉巴山。这几段道路需要谨慎驾驶。

除此之外，318川藏线地形崎岖，路陡弯急，一定要慢行。没有山路驾驶经验的城里司机，最好不要踏上318川藏线旅途。

好了，大家明白了，一定要带足了钱财，尽量多一些，以防不备之需，还有就是自驾在这里一定要注意安全，这里有着一些不是很平坦的道路，最后祝大家旅行愉快！