09年中石化成品油价格_中石化92号汽油历史价格

1.中石化和中石油汽油有什么区别 中石化和中石油汽油能混加吗

2.中国石化市值为什么这么低？

3.油价问题

2018年10月份油价突破了历史之最，在个别地方现在95号的汽油更是出现了9.32元一升的价格，这已经突破了国内历史油价的最高纪录！我国的油价大大小小一共进行了十八次调整，其中上调11次，下调6次，搁浅一次！但是在这十几次的调整中，涨幅远远大于下调的幅度！

石油价格猛涨应该说只是一种市场恐慌，但是结构性供应危机谈不上。虽然利比亚的局势一直扑朔迷离。但是从世界的整个石油供应结构来说，利比亚占的份额并不大。最主要的问题是石油价格本身就处在一个通胀的轨道中。里面更大的原因还是投机在作怪。”

同时，中海油董事长傅成玉也发表观点认为：无论从短期或长期来说，流动性泛滥、美元弱势及对美元贬值的预期，导致油价将持续上涨，低油价时代已经一去不复返，中国应做好应对长期高油价的准备。

国际油价暴涨：

国际油价周四大幅反弹，布伦特原油期货和美国原油期货双双暴涨逾10%，收复本周早些时候全球市场动荡时的大幅失地，得益于市场臆测委内瑞拉呼吁召集OPEC紧急会议、全球股市反弹和供应速度放缓催生空头回补式反弹行情。

华尔街日报报道称，委内瑞拉与OPEC成员国接触，力促与俄罗斯召开紧急会议制定遏制油价大跌的。

布伦特原油期货价格周四收涨4.42美元，涨幅10.25%，报47.56美元/桶；美国NYMEX原油期货价格周四收涨3.96美元，涨幅10.26%，报42.56美元/桶。

中国股市大涨缓解了市场有关该国经济的担忧，并推动大宗商品在本周遭遇抛售后普遍上涨。周四，上证综指收盘上涨5.3%。美国股市周三打破连续六日下跌的走势，缔造近四年来最大单日涨幅。根据分析师，证券资产的上涨支撑了所谓风险资产如石油和铜的普遍上扬。

以上内容参考百度百科-油价

以上内容参考人民网-油价迎2018年最后一次调整，或以“五连跌”收官社会

中石化和中石油汽油有什么区别 中石化和中石油汽油能混加吗

燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元

12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。

对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润

国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。

那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？

根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。

回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：

1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。

院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。

具体的计算过程如下：

1、汽油、柴油吨/升比

根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。

由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：

汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。

12月数据参考10月数据。

3、油企的“政策利润”

根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：

541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿

需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。

中国石化市值为什么这么低？

很多人给汽车加油，发现很多加油站都是中石化或者中石油的加油站，很多人想知道这两种汽油有什么区别，中石化或者中石油的加油站能不能混合在一起使用呢？一起看下面文章来看一下吧！

中石化和中石油汽油有什么区别

中石化和中石油的油，实际区别并不大，都是达到国标的，在早些年的时候，中石化和中石油曾是南方和北方石油的代表，南方中石化最多，但是油田较少，多数都是炼制的进口原油，而北方则是中石油的天下，炼制的都是来自北方的各大油田，不过这些年也已经互相渗透了，实际区别也不是很大！

中石化和中石油汽油能混加吗

虽然炼制的原油和配方有所不同，中石油与中石化的油品的也有稍微区别，但是由于国家对油品的出厂有严格的标准和规格，所以二者的油品质量都差不多，我个人来说，反正就是走到哪加到哪，不止中石化和中石油，中石化、中石油、中海等，甚至一些民营的加油站，从来没有刻意去选择一家加油站，直到后来有了加油卡，就没办法了！

为什么有人说不能混加

当然，也有一种说法，建议不要混加，毕竟两家的原油产地不同，加工工艺存在一定差异，特别是在配方上，添加剂成分不同，如果经常混加，发动机可能会发生轻微抖动，积碳现象会更严重，但是这种说法我并不相信，因为我之前常年混加，车子也从未出现过这种情况，不过，有些人确实很在意，一直坚持一家加油站，这也无可厚非，每个人的理解不同，如果太在意的话，就不要混加了，这样能更踏实一些！

相关新闻

中石油和中石化是以长城为界限南北分立，因此，北方的石油南方的石化各自为王。

中国石油的全称是：中国石油天然气股份有限公司，中国石化的全称是：中国石油化工股份有限公司，两者在原来石油部的时候，中国石油是生产企业，中国石化是销售企业，所以现在中国的油田除胜利油田，中原油田以外，大油田基本上都在中国石油一方，两者以黄河为界，所以在南方您看到的是石化的加油站比较多，在北方基本是中国石油的天下，中国加入世贸组织，为了与国外的石油公司，例如韩国SK等竞争，国家让中石油中石化两大企业在对方地盘上互建加油站，抢占好地段，最直观的辨别方法就是看站的颜面包装，再有就是看衣服，中石化是蓝色的，中石油是红色和**的。

两家企业都有自己内部针对成品油销售价格的规定，所以个别油类价格不一样，价格差不会过大。就像联通和移动一样都是通信行业资费标准也是不一样的。

油价问题

中石化的低估值与外部市场环境有很大关系，因为市场上大型蓝筹股的估值非常低。内部原因是中国石化的利润增长是由国际原油价格决定的，因为中国的成品油价格尚未达到市场化水平。此外，中石化的炼油主要依赖进口石油，且存在国际监管价格。原油成本无法转化为价格，上游依赖进口，进口成本只能跟随市场。

至于中石化的市场价值为何如此之低，其实也是因为中石化补贴了老百姓的经营，这也是国有企业的普遍模式。中石化由国家管理。哪些或事情需要由国家***而不是每个公司的负责人来处理。其他私营企业的目标是赚钱。中石化是一家国有企业，赚钱不是主要目的。他们的目的是补贴和帮助人民。

如果你的收入稍微好一点，中石化一直能够帮助更多需要帮助的人。这也是企业的基础。履行社会责任，盈利能力重要性较低，市场价值不高。中国石化还将继续坚持竞争开放的经营理念，坚持扩大、扩大市场、降低成本、提高效率的发展战略，坚持严谨投资、利润最大化、股东回报最大化、外部市场化的经营宗旨，内部严格的经营机制，规范、严谨、诚信的经营原则，努力把中石化建设成为主营业务突出、资产优良、技术创新、管理科学的世界级综合能源化工产业。

事实上，国内原油销售仍然很稳定，但这只是国内民众的一厢情愿；外国仍然希望进入中国市场。价格必须更能接受，容易扰乱国内销售市场；这也是中石化价格低廉的主要原因。各种影响导致中石化的强劲但廉价；它让人感到又哭又笑。当然，这只是我个人看到的一个问题。也许有些片面的问题还看不出来。

燃油税已经包含在降价后的油价里了 不会因为征收燃油税而涨价的

"""将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0．8元，即由每升0．2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0．7元，即由每升0．1元提高到0．8元；""""

楼主请注意看 是 “”价内“” 这些税是征收企业的 比如 中石油 中石化 这些炼油企业 不再是向车主收取 以前这些企业买汽油给我们车主 他们只报税0.2元 现在买汽油的同时他们要向国家报税1元 不关购买者的事情

下面是详细内容：

12月18日院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。通知指出，近期国际市场油价持续回落，及时把握当前有利时机，推进成品油价格和税费改革，对规范收费行为，公平社会负担，促进节能减排和结构调整，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，促进交通事业稳定健康发展，都具有重大而深远的意义。

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0．8元，即由每升0．2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0．7元，即由每升0．1元提高到0．8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。