为什么加油站柴油价不一样_加油站柴油价格为什么没人管

1.中国石油加油站油价不一样，为什么

2.私人可以经营调和柴油汽油吗

3.中石化VS私人加油站，为什么价格差距这么大？

4.为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

5.红油的走私柴油

是地。就是这种情况。现在油价那么高，国家不得不出台政策调整油价，但是上面有政策，下面有对策。这个油是日常消耗品，不怕没销量，于是卖家开始囤货，等市场急需的时候再哄抬价格。那么简单的事情都不懂

中国石油加油站油价不一样，为什么

可以，但是需要办理营业执照。

根据法律规定，如果没有许可证，私人买卖汽油柴油是违法的。如果买卖的数量较大，涉嫌构成非法经营罪。

依据《成品油市场管理办法》第三条规定

国家对成品油经营实行许可制度。

商务部负责起草成品油市场管理的法律法规，拟定部门规章并组织实施，依法对全国成品油市场进行监督管理。

第六条规定：申请从事成品油零售经营资格的企业，应当向所在地市级(设区的市,下同)人民商务主管部门提出申请。地市级人民商务主管部门审查后，将初步审查意见及申请材料报省级人民商务主管部门。由省级人民商务主管部门决定是否给予成品油零售经营许可。

扩展资料

依据《成品油市场管理办法》第四十一条规定

商务主管部门及其工作人员违反本办法规定，有下列情形之一的，由其上级行政机关或监察机关责令改正；情节严重的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予行政处分：

（一）对符合法定条件的申请不予受理的；

（二）未向申请人说明不受理申请或者不予许可理由的；

（三）对不符合条件的申请者予以许可或者超越法定职权作出许可的；

（四）对符合法定条件的申请者不予批准或无正当理由不在法定期限内作出批准决定的；

（五）不依法履行监督职责或监督不力，造成严重后果的。

参考资料百度百科-成品油市场管理办法

私人可以经营调和柴油汽油吗

成品油是一种商品，它有固定的价值，也就有围绕价值上下浮动的价格曲线。而加油站作为经销成品油的场所，自然要面临市场竞争，确保它的定价能够盈利。

而国家发改委的成品油价格，其实只是一个最高限制。在这个限制下，加油站可以自己确定每升油的价格。加油站综合考虑运营成本、成品油批发成本、地理位置等因素，只要价格不高于发改委最高价格，不低于成本价造成亏损，就可以设立自己的价格。

不同的加油站之间相互竞争，也会导致同一种类型的成品油价格存在差异。还有一个非常重要的原因，就是成品油的批发成本不同。

扩展资料

2018年到现在为止，共进行了15次的油价调整，共累计上涨汽油680元/吨，柴油665元/吨。换算成升计算，上涨汽油0.52元/升-0.58元/升，柴油0.52元/升-0.56元/升。加满一箱50升的油箱，现在比2017年底多花26元-29元。

中国的加油站鱼龙混杂，除中石油、中石化这“两桶油”外，还有很多地方品牌加油站，以及合资、外资加油站。不同的加油站之间相互竞争，也会导致同一种类型的成品油价格存在差异。

百度百科-油价

中石化VS私人加油站，为什么价格差距这么大？

不可以，私人经营调和柴油汽油是犯法的。

《成品油市场管理暂行办法》规定：公民、法人或其他组织未经商务行政主管部门许可，擅自从事成品油经营活动的，由所在地商务行政主管部门会同有关部门予以制止，并给予行政处罚。

　 贩卖成品油一般不构成违反刑法的行为，因而也就不存在接受刑罚处罚的问题。当然，如果涉及走私，那就以走私罪论处。 但行政处罚亦有没收违法所得、罚款、行政拘留等方式。

根据法律规定，如果没有许可证，私人买卖汽油柴油是违法的。如果买卖的数量较大，涉嫌构成非法经营罪。

为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

中石化VS私人加油站，为什么价格差距这么大？

买车的家中愈来愈多，终究出行都需要有一辆小汽车才便捷，不论是普通或是豪华轿车，总要有一辆为好， 我国目前的汽车拥有量已经超过4亿辆，几乎所有人都尽情享受汽车的便捷，汽车在提升大家生活水准的前提下，也帮大众的生活增添了工作压力， 如今应用汽车成本还是挺高的。现今经济发展组成不会再仅仅国营企业，私人企业都是如雨后春笋般闪过，不仅仅是企业，哪怕是加气站也分国有制和私。不仅仅是身后财产不一样，哪怕是价钱都不同。根据常情而言，私人加油站应当收费更高，但实际上则是反过来，这是什么情况？

主要因素可能就是因为私人企业终究经营规模并不大，必须的花费也不高，但是国营企业必须期间费用非常高、成本费相对性也高一些。正规的私人加油站的柴油全是合乎国家行业标准的，一些违法加气站算不上以内，早晚会被依法取缔。私人加油站总会赠予一些礼物、主题活动来招揽顾客，也有不少司机想要贪便宜去私人加油站。

但同样也有一些人觉得国营企业较为肯定，一分钱一分货的概念较为确立。这个选择实际上看个人，并非所有的私人加油站都是不好的，可是却经营规模和成本上来看，一定是并没有中国石化这种国营企业更具保证性，且私人加油站一般部位较为偏远，出剩余油并不是比较稳定。

从长远来看，民间加油站做这些优惠活动对他的业绩很好， 当然，在民营企业经常加油的车主都知道，其实民营加油站的油和中石化的油没什么区别， 因为他们的油都是在同一个地方加的，所以油方面没有任何问题，这个车主不用太过担心，毕竟在私人加油站加油的没有豪车，所以普通车辆可以使用。

红油的走私柴油

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。

2010年6月7日下午，海关广东分署与香港海关首次联合在广州、香港同步举行新闻发布会，通报2009年以来广东省内海关打击“红油”走私总体情况，并披露查获震惊国内外的“1209”红油走私特大案件。

据悉，该团伙以惠州谭氏兄弟为首，犯罪嫌疑人多达134人，现场查扣现金491万元、红油501吨、走私船舶10艘、油罐车33辆、小轿车33辆，查封涉案房产7处，查扣涉案4支、500余发，专案组已初步查明该团伙走私红油约22.2万吨，价值约14.5亿元，涉嫌偷逃税款约4.3亿元，案件仍在进一步侦办中。 海关人士告诉本报记者，据估算每吨“红油”批发价格仅为5200~5500元左右，而内地柴油价格在6600元至7200元/吨，相比差价巨大。早在1999年院就明令禁止“红油”以贸易形式进入内地，要求各地严格查禁非法进口的红油，

然而，由于高额非法利润的驱动，走私分子不惜铤而走险，“红油”走私活动一直屡打不绝。广东关区毗邻香港，地理位置特殊，历来是打击“红油”走私的主战场。

本报记者联系油品专家了解到，随着国际油价走高，“红油”与内地油价相比，利润空间巨大，不法分子从一吨油中可赚超过千元的利润，据油品专家透露，不法分子多以固定加油站或流动加油车以不到5元/升出售红油，而国内正规加油站的柴油价格超过6元/升。

海关总署广东分署副主任李耀南在发布会上说，在2010年1月31日，海关总署调集近千名海关缉私警察和协勤武警在广东深圳、惠州、河源等地开展统一行动，一举破获了“1209”红油走私特大案件，打掉了以惠州谭氏兄弟为首的走私犯罪团伙。 “1209”办案期间，专案组发现了涉嫌在香港供应走私“红油”给谭氏团伙的犯罪线索，随即通过粤港海关联络渠道由广东分署转交香港海关。

香港海关据此开展深入调查行动，并于2010年5月3日~4日在香港开展大规模抓捕和搜查行动（港称“海澄行动”）。行动中，香港海关首次就走私“红油”案件引用“有组织及严重罪行条例”冻结犯罪得益2亿港元，为香港海关有史以来单一案件最高资产冻结；开创了香港海关通过内地走私案件发现走私团伙在港涉嫌相关违法行为的先例。

粤港两地海关的紧密合作有力地打击了香港地区非法售油团伙，极大地震慑了“红油”走私不法分子。统计数据显示，2010年二三月份香港市场分别售出红油30.41万吨、35.49万吨，对比“红油”走私活动比较活跃的1月份的销售数量67.19万吨，下降幅度分别达55%、47%；珠三角地区“红油”的价格每吨上涨了200元，有力地维护了内地的成品油供应市场。