成品油价格上涨坏处_成品油价格受什么影响

1.汽车使用燃油添加剂有什么害处吗？

2.美规车有什么好处和坏处

3.人民币汇率上升的好处和坏处

4.大家认为人民币升值对普通百姓是好处多还是坏处多

5.汽车改气的好处和坏处

6.要开一个醇基燃料得加油站能行吗？醇基燃料给汽车用代替汽油对车有害处吗？

当然是有好处的。

按照新政，与民生支出相关的交通出行、通讯服务、以及农副产品的成本负担，都将带来实质性下降。

减税以后企业的税负会相应地降，它就可以有这个能力通过降价，然后在市场的价格的传导期间，达到给消费者的一个让利。比如说最近成品油的价格就是因为我们的税率降低，它也同步下降。

汽车使用燃油添加剂有什么害处吗？

想必很多车主都有这个疑问。外面有这么多加油站。除了中石油中石化，为什么其他民营加油站买的民营汽油总是便宜？然后会有问题。私人加油站的油从哪里来？“私油”这么实惠，是油不纯吗？

通常除了选择“两桶油”之外，大家还会看到很多私人加油站，而这些私人加油站总是有一些优惠政策，而且价格也比“两桶油”实惠很多！很多车主朋友担心会有问题，宁愿多花一点钱买安心，也不敢去测试私人加油站的油品。在这里，小编的测试解答了大家的疑惑。为什么私人加油站的油品便宜？他们不赚钱吗？私人加油站的油从哪里来？真的不能加吗？解开疑惑，心中有数。

在这方面，我们有必要区分两个概念，私人加油站和无证加油站。前者是有相关批文的个体加油站，后者是三无的非法加油站。后者的油品真的很难保证，因为都是私人生产销售的，对油品的管控很成问题。这样的加油站在公路路口也很常见，都是“一次销售”。但是，私人加油站不能自己生产石油，而是要去中石油中石化买油卖，所以石油产品其实和中石油没什么区别。

开私人加油站很难，手续要很严格。除此之外，开办加油站还需要有稳定的供应渠道，有危险品经营许可证、成品油零售许可证和工商登记注册。理论上，民营加油站和中石油、中石化没有区别。两者在操作上都有相同的相关程序，比如合法的储存和销售。检测标准由国家制定实施，油品质量同样严格。

私人加油站的低油价很大程度上是由于商品价格偏高。私营加油站的供应通常也来自山东当地的炼油厂。目前，地方炼油厂第六规模的92号汽油的油价约为每吨7150至7250元，95号汽油的油价在7250至7350元之间。中石化和中石油的国家六级92号和95号油的价格分别为每吨7650和7850块。

事实上，如果私人加油站的加油方式是正规的，那和国有加油站也没什么区别。然而，很多私人加油站的老板都非常黑心。为了获得更多的利益，他们经常出售一些普通的油和一些低质量的油。这种油会对我们的车辆产生影响，很多私人加油站的油还是不错的，但是不能一概而论。这些私人加油站也有一些黑心商家，我们要尽量加油。

私人加油站审批非常严格，流程非常复杂。除了有一定的经济实力外，自身资质也是优秀的。从经营策略分析，加油站要想赚钱，必须做长线生意。如果他们出售不合格的石油，不仅要承受严厉的惩罚，而且对自己的声誉也有很大的折扣。所以很少有加油站会冒着卖不合格油的风险，“一次销售”永远赚不到大钱。与中石油、中石化相比，民营加油站在品牌影响力上没有优势，因此价格成为其主要竞争力。

所以看到私人加油站没有坏处？不，当然，世界上没有什么是完美的。至于私人加油站的油，在车主中流传着一句话:去私人加油站加油要看人品，油的质量要看天意。这句话虽然有笑点，但也不是没有道理。大多数国营加油站的石油质量仍有保证。当然，去哪里加油是每个人的个人选择。萝卜白菜各有口味，每个加油站各有优劣。去哪里加油要看个人意愿。

百万购车补贴

美规车有什么好处和坏处

理论上讲车用燃油添加剂对整个供油系统乃至发动机都是只有好处没有坏处的，车用燃油添加剂有清理油路沉积，提高燃油经济性，减少尾气排放等功能。但实际上很少有车主能有明显的感觉，主要是这类添加剂一般手工加入，极少人会按照要求比例添加，并且不坚持一直使用的话是没有用的。同时价格也普遍比较高。现在燃油已经是养车费用里面最大开销了所以多数人不愿再在油上额外的加费用。另外用添加剂会带来其他额外的风险：1、目前市场上燃油添加剂品种繁杂，质量参差不齐，如果万一买的质量不过关甚至假货那无疑给车辆带来损伤。2、前面说过了，合格的添加剂有清理油路沉积物的作用，所以如果车辆刚刚开始加注的时候偶尔有冒黑烟的情况，特别是车辆较旧或者经常不到正规加油站加油的车辆。原因就是刚开始加的时候清理的沉积物较多，进入燃烧室燃烧后发动机会排除黑烟，但往往不用修理，很短时间内情况会消失。但加入添加剂后车冒黑烟不全是这种情况，第一种情况也可能冒黑烟所以不要花钱给自己找麻烦了，油料就够贵的了没必要再冒那么多风险去花那冤枉钱，并且现在的成品油炼化技术已经比较先进了，只要加油的时候选择正规加油站加注合格油品就完全没问题。只要按照车辆要求加注合适标号的油品那就完全可以满足发动机要求了

人民币汇率上升的好处和坏处

优点1：售价便宜，现车销售

国内销售的“水货”车多数由某些集团提供，再一级一级销售出去。主要运营模式为：1、先获取进口指标；2、再向国外经销商提交购买订单；3、装箱通过大型物流公司运抵港口（主要为天津港）；4、到达关口等待报关审批；5、放置到仓库等待各地二级经销商的提货。

优点2：品质标准高，配置丰富

国外的油品、气候以及用车条件优越，适用于更先进，功率更高的发动机。以2011款BMW X6为例，美规、中东版和中规同样搭载3.0L N55单涡轮双涡轮管发动机，动力、扭矩输出基本一致，但在调校以及排放标准上会有细微不同。

缺点1：标准差异导致养车成本高

因为国内外成品油的品质差异，美规车需要频繁清洗油路，清洗的费用在千元以上（视品牌以及经销商服务价格而定）。为了减低清洗的频繁性，也有朋友选择添加98#汽油，这只会为自己添加更大麻烦。例如在一线城市，并不是每个加油站都提供98#汽油，提供的仅占整体的10%左右，一旦开启98#旅程，加油站路线图就是随车携带的必备品。而且98#汽油的零售价相比97#要高30%，用车成本自然提高不少。

缺点2：销售商不提供售后服务

所有美规车得不到完整的售后服务，二级经销商所承诺的保养也仅仅是把车托付品牌4S店代为进行。一旦买到问题水货车，售后追讨无法可依。

大家认为人民币升值对普通百姓是好处多还是坏处多

人民币升值利与弊 四大好处 第一，扩大国内消费者对进口产品的需求，使他们得到更多实惠。人民币升值给国内消费者带来的最明显变化，就是手中的人民币“更值钱”了。你如果出国留学或旅游，将会花比以前更少的钱；或者说，花同样的钱，将能够办比以前更多的事。如果买进口车或其他进口产品，你会发现，它们的价格变得“便宜”了，从而让老百姓得到更多实惠。 第二，减轻进口能源和原料的成本负担。我国是一个资源匮乏的国家，在国际能源和原料价格不断上涨的情况下，国内企业势必承受越来越重的成本负担。2004年，我国进口的成品油均价较2003年上涨了30.8％，钢材上涨了43.7％，铜材上涨了50.4％，铁矿石上涨了1倍多。进口能源和原料价格上涨，不仅会抬高整个基础生产资料的价格，而且会吞噬产业链中下游企业的利润，使其赢利能力下降甚至亏损。如果人民币升值到合理的程度，便可大大减轻我国进口能源和原料的负担，从而使国内企业降低成本，增强竞争力。 第三，有利于促进我国产业结构调整，改善我国在国际分工中的地位。长期以来，我国依靠廉价劳动密集型产品的数量扩张实行出口导向战略，使出口结构长期得不到优化，使我国在国际分工中一直扮演“世界打工仔”的角色。人民币适当升值，有利于推动出口企业提高技术水平，改进产品档次，从而促进我国的产业结构调整，改善我国在国际分工中的地位。 第四，有助于缓和我国和主要贸易伙伴的关系。鉴于我国出口贸易发展的迅猛势头和日益增多的贸易顺差，我国的主要贸易伙伴一再要求人民币升值。对此，简单地说“不”，看似振奋人心，实则于事无补。因为这会不断恶化我国和它们的关系，给我国对外经贸发展设置障碍。近年来，针对中国的反倾销案急剧增加，就是一个很有说服力的证据。人民币适当升值，不仅有助于缓和我国和主要贸易伙伴的关系，减少经贸纠纷，而且能够树立我国作为一个大国的良好国际形象。 五大弊端 第一，将对我国出口企业特别是劳动密集型企业造成冲击。在国际市场上，我国产品尤其是劳动密集型产品的出口价格远低于别国同类产品价格。究其原因，一是我国劳动力价格低廉，二是由于激烈的国内竞争，使得出口企业不惜血本，竞相采用低价销售的策略。人民币一旦升值，为维持同样的人民币价格底线，用外币表示的我国出口产品价格将有所提高，这会削弱其价格竞争力；而要使出口产品的外币价格不变，则势必挤压出口企业的利润空间，这不能不对出口企业特别是劳动密集型企业造成冲击。 第二，不利于我国引进境外直接投资。我国是世界上引进境外直接投资最多的国家，目前外资企业在我国工业、农业、服务业等各个领域发挥着日益明显的作用，对促进技术进步、增加劳动就业、扩大出口，从而对促进整个国民经济的发展产生着不可忽视的影响。人民币升值后，虽然对已在中国投资的外商不会产生实质性影响，但是对即将前来中国投资的外商会产生不利影响，因为这会使他们的投资成本上升。在这种情况下，他们可能会将投资转向其他发展中国家。 第三，加大国内就业压力。人民币升值对出口企业和境外直接投资的影响，最终将体现在就业上。因为我国出口产品的大部分是劳动密集型产品，出口受阻必然会加大就业压[1]力；外资企业则是提供新增就业岗位最多的部门之一，外资增长放缓，会使国内就业形势更为严峻。 第四，影响金融市场的稳定。人民币如果升值，大量境外短期投机资金就会乘机而入，大肆炒作人民币汇率。在中国金融市场发育还很不健全的情况下，这很容易引发金融货币危机。另外，人民币升值会使以美元衡量的银行现有不良资产的实际金额进一步上升，不利于整个银行业的改革和负债结构调整。 第五，巨额外汇储备将面临缩水的威胁。目前，中国的外汇储备高达24543亿美元，居世界第一位。充足的外汇储备是我国经济实力不断增强、对外开放水平日益提高的重要标志，也是我们促进国内经济发展、参与对外经济活动的有力保证。然而，一旦人民币升值，巨额外汇储备便面临缩水的威胁。假如人民币兑美元等主要可兑换货币升值10％，则我国的外汇储备便缩水10％。这是我们不得不面对的严峻问题

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汽车改气的好处和坏处

讨论人民币升值问题，首先要客观分析它究竟有哪些利和弊，然后才能得出比较公正的结论。

能刺激消费、缓解贸易摩擦

人民币如果适度升值，可以给我国带来四大好处：

第一，扩大国内消费者对进口产品的需求，使他们得到更多实惠。人民币升值给国内消费者带来的最明显变化，就是手中的人民币“更值钱”了。你如果出国留学或旅游，将会花比以前更少的钱；或者说，花同样的钱，将能够办比以前更多的事。如果买进口车或其他进口产品，你会发现，它们的价格变得“便宜”了，从而让老百姓得到更多实惠。

第二，减轻进口能源和原料的成本负担。我国是一个资源匮乏的国家，在国际能源和原料价格不断上涨的情况下，国内企业势必承受越来越重的成本负担。2004年，我国进口的成品油均价较2003年上涨了30.8%，钢材上涨了43.7%，铜材上涨了50.4%，铁矿石上涨了1倍多。进口能源和原料价格上涨，不仅会抬高整个基础生产资料的价格，而且会吞噬产业链中下游企业的利润，使其赢利能力下降甚至亏损。如果人民币升值到合理的程度，便可大大减轻我国进口能源和原料的负担，从而使国内企业降低成本，增强竞争力。

第三，有利于促进我国产业结构调整，改善我国在国际分工中的地位。长期以来，我国依靠廉价劳动密集型产品的数量扩张实行出口导向战略，使出口结构长期得不到优化，使我国在国际分工中一直扮演 “世界打工仔”的角色。人民币适当升值，有利于推动出口企业提高技术水平，改进产品档次，从而促进我国的产业结构调整，改善我国在国际分工中的地位。

第四，有助于缓和我国和主要贸易伙伴的关系。鉴于我国出口贸易发展的迅猛势头和日益增多的贸易顺差，我国的主要贸易伙伴一再要求人民币升值。对此，简单地说“不”，看似振奋人心，实则于事无补。因为这会不断恶化我国和它们的关系，给我国对外经贸发展设置障碍。近年来，针对中国的反倾销案急剧增加，就是一个很有说服力的证据。人民币适当升值，不仅有助于缓和我国和主要贸易伙伴的关系，减少经贸纠纷，而且能够树立我国作为一个大国的良好国际形象。

不利吸引外资、影响市场稳定

如果人民币升值的幅度过大，或时机把握不当，将会带来五大弊端：

第一，将对我国出口企业特别是劳动密集型企业造成冲击。在国际市场上，我国产品尤其是劳动密集型产品的出口价格远低于别国同类产品价格。究其原因，一是我国劳动力价格低廉，二是由于激烈的国内竞争，使得出口企业不惜血本，竞相采用低价销售的策略。人民币一旦升值，为维持同样的人民币价格底线，用外币表示的我国出口产品价格将有所提高，这会削弱其价格竞争力；而要使出口产品的外币价格不变，则势必挤压出口企业的利润空间，这不能不对出口企业特别是劳动密集型企业造成冲击。

第二，不利于我国引进境外直接投资。我国是世界上引进境外直接投资最多的国家，目前外资企业在我国工业、农业、服务业等各个领域发挥着日益明显的作用，对促进技术进步、增加劳动就业、扩大出口，从而对促进整个国民经济的发展产生着不可忽视的影响。人民币升值后，虽然对已在中国投资的外商不会产生实质性影响，但是对即将前来中国投资的外商会产生不利影响，因为这会使他们的投资成本上升。在这种情况下，他们可能会将投资转向其他发展中国家。

第三，加大国内就业压力。人民币升值对出口企业和境外直接投资的影响，最终将体现在就业上。因为我国出口产品的大部分是劳动密集型产品，出口受阻必然会加大就业压力；外资企业则是提供新增就业岗位最多的部门之一，外资增长放缓，会使国内就业形势更为严峻。

第四，影响金融市场的稳定。人民币如果升值，大量境外短期投机资金就会乘机而入，大肆炒作人民币汇率。在中国金融市场发育还很不健全的情况下，这很容易引发金融货币危机。另外，人民币升值会使以美元衡量的银行现有不良资产的实际金额进一步上升，不利于整个银行业的改革和负债结构调整。

第五，巨额外汇储备将面临缩水的威胁。目前，中国的外汇储备高达6591亿美元，仅次于日本居世界第二位。充足的外汇储备是我国经济实力不断增强、对外开放水平日益提高的重要标志，也是我们促进国内经济发展、参与对外经济活动的有力保证。然而，一旦人民币升值，巨额外汇储备便面临缩水的威胁。假如人民币兑美元等主要可兑换货币升值10%，则我国的外汇储备便缩水10%。这是我们不得不面对的严峻问题。

改革现行汇率制度是大势所趋

由此可见，人民币升值恰似一把双刃剑，有利也有弊。笔者认为，对人民币升值问题，不能就事论事，应将其放在更为深层的背景上考察。

现行的人民币钉住美元的汇率制度是1994年确定的。钉住美元的好处是可以将我国国内价格锚定下来，减少汇率波动的风险，从而促进外贸发展和外资流入，但缺陷是不能对外部经济变化作出灵活反应。现在，国内外经济形势都已经发生很大变化，特别是美元汇率持续下跌，在这一背景下，我们如果仍墨守钉住美元的汇率制度，将很难适应国内外经济发展、变化的需要。因此，实行富有弹性的汇率制度，并据此使人民币适度升值便成为我国不可回避的政策选择。

至于人民币升值的负面影响，我们要进行客观分析，并采取必要措施加以化解。比如，适度升值虽然会对出口造成一定冲击，但要看到我国出口产品尤其劳动密集型产品的价格竞争优势是很强的，即便人民币升值10%，也不能从根本上动摇这一优势。再说，升值可以促使企业将压力转变为动力，通过挖潜革新来提升竞争力。亚洲金融危机期间，在出口结构与我大致相同的东南亚国家的货币纷纷大幅贬值的情况下，我国出口贸易仍然取得了骄人的增长业绩，就是一个有力的证据。又如，适度升值虽然会使我国外汇储备面临缩水威胁，但通过控制储备规模、优化储备币种、调整储备形式等措施，亦可将这一威胁减至最小。

要开一个醇基燃料得加油站能行吗？醇基燃料给汽车用代替汽油对车有害处吗？

好处：

1、油改气毋庸置疑，一定是省油的，因为根本不烧汽油。一般来说烧天然气的话会比烧汽油便宜一半，所以油改气的车在使用时还是很省钱的，所以目前社会上大多数的出租车都已经改了。

2、油改气有一定的成本，一个就是改装的费用，曾经最初时油改气的价格很高，一般都六七千左右，后来随着市场的继续发展，改装企业越来越多，价格也逐渐降下来，目前普遍在三千左右吧，价格已经降了很多。还有一个是油改气后，因为所用气瓶属于特种设备，所以需要按照一定的检验周期去专业的气瓶检验机构进行检验，费用不一，一般在300?500之间吧，这笔费用一般可以忽略不计，是一般几年一次。

坏处：

1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降，油改气动力不足，

2、续航能力弱，一罐气通常只能行驶150～250公里左右，而汽油车的续航能力通常在500公里以上。

3、改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，占用大量的储物空间，被迫失去了宝贵的可用空间，同时增加了车辆自重，导致车辆行驶负载和油耗。

4、加气点少、加气站相对偏远，有时需要浪费时间排队等候，甚至跑到很远的郊区补气；

汽车油改气（Car oil to gas）是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程。

汽车油改气的优点有：经济效益较高，社会效益好，安全性高。

参考链接：百度百科-汽车改气的定义

这个单纯说对汽车有没有坏处不对，主要还是看发动机，有的发动机换醇油就发动不了了，尤其是德国车，原理我不懂，因为我同学原来给这类汽油做销售，他说很不好卖，那些买的客户也都是看人情和面子了，这东西还在推广，有什么问题，有多少问题，大家都不了解，车这个东西，因为油开不了，挺耽误事的。