三菱汽油格_三菱汽车油箱盖怎么打开

1.请问东南三菱菱帅汽车每公里的耗油量是多少?

2.标致3008，现代ix35，三菱劲炫哪个更值得入手？

3.三菱枪骑兵怎么改装才牛？

4.三菱帕杰罗v73大保养都换什么

5.全新三菱欧蓝德，2021年有望上市。

6.41岁大哥喜提三菱欧蓝德，四驱系统很实用，这个价格买的不算贵吧

7.汽车行驶中有时供不上油？

三菱作为一个日系品牌，其技术实力还是非常不错的，特别是发动机稳定性以及耐用性都很好，但在国内销量一直一般，目前旗下比较热销的只有欧蓝德这款车了，目前也是三菱的销量支柱，从销量来看目前1－11月累计销量7.5万多台，11月单月销量8269台，比去年同期销量还提升了10%，当然主要还是跟其较高的优惠力度不无关系，但相比同级别日系车还是有着很大的差距，主要还是因为其车型迟迟没有改款，外观和内饰相比同级别车型没有竞争优势，不过性价比还是值得肯定的。

欧蓝德定位是一款紧凑型SUV，有五座和7座可选，欧蓝德曾经是以进口形式在国内销售，凭借着不错的通过性和四驱系统加持，也是受到了消费者的广泛认可，基于纯正的SUV底盘打造而来，自从国产后售价更加亲民，全系售价区间15.98－22.58万之间，到底值不值得吗？

说实话外观方面欧蓝德造型还是比较大气硬朗，用了家族式的设计语言，前脸大面积的镀铬条装饰，特别是两侧硕大的C字形的镀铬条视觉效果非常突出，彰显了不错的力量感，车身侧面线条流畅，平直的腰线用前低后高的设计，营造出很强的运动感，尾部造型方正笔直，底盘护板用金属镀铬条装饰颇有层次感，整体还是比较耐看。

内饰方面造型依然是简洁的风格，只是造型看上去太过成熟稳重，对于年轻消费者来说有点难接受，做工用料其实都非常不错，中控用大量软性材质包裹，搭配实木饰板装饰有一定的档次感，大尺寸的内嵌式中控屏大方得体，整体实用性很高，虽然没有太大的亮点，但也挑不出太大的毛病。空间方面在同级别里也很有优势，相比CRV也不相上下。

大家比较关心的应该还是动力了，动力方面搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率122kW，最大扭矩201牛·米，匹配模拟6挡CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒，动力响应灵敏，日常家用基本没有什么问题，起步加速都比较轻快。高配版还有2.4L以及四驱可以选，不过城市使用2.0L就够了。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调教偏舒适性，对于路面细碎颠簸处理的很好，处理大一点的颠簸还有提升的空间，方向盘指向灵敏，开起来也是非常的灵活，符合这个级别应有的表现。

写在最后欧蓝德整体品牌力产品力都很强，有着日系车稳定可靠的特点，性价比很高，在同级别车型里竞争力比较突出，如果把外观和内饰改改销量过万也是没有问题的，对于欧蓝德这款车你是怎么看的，欢迎大家留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问东南三菱菱帅汽车每公里的耗油量是多少?

答答点评：2021款三菱欧蓝德PHEV是一款插电混合动力车型，它的身上既有新能源车的环保特性、又有燃油车的长续航能力。此次发布的GSR车型拥有更加年轻时尚的外观，S-AWC四驱与Bilstein悬架系统也为该车增色不少。

日前，三菱汽车发布了2021款欧蓝德PHEV?GSR车型官图。该车是2021款欧蓝德PHEV的中配车型，入门车型与顶配车型分别是ES版与Exceed版。新车的外观进行了多处黑化处理，配备的Bilstein悬架系统能够有效提升车辆的行驶稳定性与乘坐舒适性。

外观方面，2021款欧蓝德PHEV?GSR版本的进气格栅、车顶、外后视镜、后扰流板、侧车窗边缘以及尾标等细节均用了黑化处理，轮毂也升级成18英寸双色轮毂。

内饰方面，2021款欧蓝德PHEV?GSR车型的内饰与ES版、Exceed版车型保持一致，提供的车载蓝牙、定速巡航、座椅加热等配置也十分实用。

动力方面，新车的动力来自2.4升汽油发动机和前后双电机组成的插电混合动力系统，其中2.4升发动机的最大功率94千瓦，前后电机的最大功率分别为60千瓦与70千瓦。配备的电池组容量为13.8千瓦时，另外还配备了S-AWC四驱系统。

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标致3008，现代ix35，三菱劲炫哪个更值得入手？

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解析:

以新车手动档来说，1.6L发动机，5档手动变速箱。就以夏天开空调来说，路况不堵车，上下班使用，一个月跑1-2千公里（一般人群都是这样的数据）来说。菱帅百公里平均油耗会在8L以内，当然，是正常使用的情况下，不能急加速急刹车。高手来可，性格比较温和的话可以少0.5L，也就是说7.5L就够了。

如果是自动档的话，那么上述情况下，百公里平均油耗则要在9-10L。

菱帅汽油一般加93号，现在价格是4.89元/L，对照油耗就知道大概1公里要多少油钱了。

如果是在城市里经常堵车红绿灯多的情况下，那么这就不好说了，到底堵车严重不严重，时间长不长，红绿灯多还是少，红绿灯时间长还是短，城市里车速可以开到多快，等等，都是会影响油耗量的，而且这些都是重要的因素。所以住在城市里，都是跑城市道路的菱帅百公里10L的有，15L的也有，甚至更高也就不足为奇了。

另外说明一下，这车最经济的油耗区间是速速在70-80KM/H。路况允许的话，你尽量把速度保持在这个数值是有助于节油的。另外平路行驶的话，技术过关的话可以经常空档滑行的。（山路就绝对不允许了！！切忌）

三菱枪骑兵怎么改装才牛？

你问对人了，上半年我买车时正好对这三款车型做过功课。标致3008、现代ix35和三菱劲炫都是知名的紧凑型SUV，具有各自的特点和优点。以下是它们的一些主要对比方面，供您参考：

1. 外观设计：标致3008具有时尚、动感的外观设计，注重流线型造型和年轻感；现代ix35拥有更加大气、稳重的外观设计，强调豪华感和实用性；三菱劲炫则更加偏向硬朗、越野风格的外观设计，具有运动和冒险的感觉。

2. 内饰豪华性能：标致3008在内饰方面注重细节和舒适性，用高品质材料和先进科技；现代ix35的内饰设计简洁而实用，注重人机工程学；三菱劲炫的内饰则更加注重功能性和耐用性。

3. 驾驶体验：标致3008在悬挂系统上较为舒适，注重驾驶的平顺性和舒适性；现代ix35相对稳定，操控性能较好；三菱劲炫则注重越野性能和稳定性。

4. 动力系统：三款车型都提供不同排量和类型的发动机供选择，具体取决于所选车型和市场。一般来说，标致3008注重燃油经济性，现代ix35在动力和燃油经济性方面均有表现，而三菱劲炫则强调越野性能。

5. 品牌认可度：标致、现代和三菱都是知名汽车品牌，在市场上享有一定的声誉和认可度。您可以参考品牌形象、售后服务等方面来做出选择。

以下是标致3008、现代ix35和三菱劲炫的一些主要参数对比：

1. 尺寸：

- 标致3008：长宽高为4447mm x 1841mm x 1624mm，轴距为2675mm。

- 现代ix35：长宽高为4410mm x 1820mm x 1660mm，轴距为2640mm。

- 三菱劲炫：长宽高为4295mm x 1770mm x 1635mm，轴距为2670mm。

2. 引擎：

- 标致3008：提供不同排量的汽油和柴油发动机，涵盖1.2升、1.6升和2.0升等多种选择。

- 现代ix35：提供不同排量的汽油和柴油发动机，涵盖1.6升、2.0升等多种选择。

- 三菱劲炫：提供不同排量的汽油发动机，包括1.6升和1.8升等多种选择。

3. 变速器：

- 标致3008：匹配6速手动和6速自动变速器。

- 现代ix35：匹配5速手动和6速自动变速器。

- 三菱劲炫：匹配5速手动和6速手动变速器。

4. 驱动形式：

- 标致3008：前轮驱动。

- 现代ix35：前轮驱动。

- 三菱劲炫：前轮驱动。

5. 座位容量：

- 标致3008：提供5座的座椅布局。

- 现代ix35：提供5座的座椅布局。

- 三菱劲炫：提供5座的座椅布局。

6. 加速性能：

- 标致3008：0-100km/h加速时间约为12.5秒（取决于不同发动机配置）。

- 现代ix35：0-100km/h加速时间约为10.4秒（取决于不同发动机配置）。

- 三菱劲炫：0-100km/h加速时间约为11.8秒。

个人建议

本人提车标致3008，虽然不那么完美，但是动力操控秒杀ix35和三菱劲炫。还有，3008带给我的最大记忆点当属行李箱门的开启方式了，在如今几乎所有SUV都使用单扇门向上掀开的模式，而3008则使用了上下翻开的方式。这样做的好处主要有两个，其一，在搬运小件物品时，可以只开启上半部分车门，防止行李箱内物体滑出。同时得益于更小的车门开启面积，重量也有所降低，人机交互更好。其二，在搬运大件物品时，可以利用向下翻开的尾门，作为一个搁物台，将重物摆上去之后，推进行李箱，而不用担心划伤后保险杠或者其他饰件。总之是一个非常友好的设计，真要说缺点的话，应该就是多了一道密封，结构稍显复杂罢了。

最终，选择哪个更值得入手需要根据您个人的喜好、需求和预算来决定。我建议您前往当地经销商进行试驾，并咨询他们提供的详细信息和报价。您还可以阅读专业的汽车媒体评测和其他车主的评价，以获得更全面的了解和参考。

三菱帕杰罗v73大保养都换什么

首先需要调教发动机，看你需不需要加装涡轮，发动机平衡杆强化离合器（就是式齿轮轻量化），机油冷却剂，专用减震器，前后刹车盘片，让后就是让车子轻量化，换碳纤维发动机盖，车门，然后加装前扰流器，后尾翼大包围，车内要换赛车座椅，方向盘，排挡杆，安全带，油门刹车离合器踏板，有涡轮的话需要加装涡轮压力表，机油压力表，油温表，防滚架，前上拉杆，后上拉杆车底架，后加粗防撞杆等

之后就是调教车的前后平衡，风阻系数，轮胎

因为三菱EVO一般是红顶发动机

这是马力机上的成绩，撇除车上其他设备的负荷，发动机实际输出超过了400匹，比原装增加了120匹左右，第一步的改装初见成效。而按照目前的改件规格，下一步改装的目标瞄准了500匹！

这部9代EVO，配备HKS 3037S 56T大号涡轮，与之配合的是改装界最强的F-CON V PRO电脑，马力输出已经是直逼红顶4G63的终极性能，香港方面已经取得435.7匹轮上马力的成绩，意味着发动机实际输出已经超越500匹。这样看来，目前这350.7匹，只能用“区区”来形容。

挑战“原装”发动机极限

这台发动机只是“原装”的，发动机内部构件，包括活塞、连杆、气门等部件全部未改，强力涡轮附体原装肉身，听听就觉得可怕，设为保守的350.7匹，一方面是发动机原装机构不能提供更高的马力输出，更重要的原因是不想发动机那么快死于非命。还有一个原因，就是我们经常埋怨的汽油问题，我们在市面上能买到规格最高的汽油是98号，但依然未能真正满足发动机的要求，在日本国内，仅仅通过调整原装电脑，在不改装任何硬件的情况下，EVO9就能达到400匹的最大马力。

要承受更大的动力，发动机很多地方都需要改装，首先是活塞连杆，原装连杆的截面是“I”字形的，遇上大马力时候会导致推力不够平均，需要换上更粗壮的“H”型断面，令活塞受力可以更均匀。下一步改装是曲轴，原装发动机配备的曲轴在装嵌前并没有经过动平衡处理，这样在极高转速时会消耗相当一部分马力。如果换上改装制品，能使发动机输出更加平均，减少震动，由于刚性也大幅增加，能承受更大的马力。所以，下一步能否达成500匹，关键是看发动机能否炼就金刚不败之身。

5,500rpm苏醒

觉得要驾驭这车，数百匹的马力并不是最困难的，而是需要用到赛道上的驾驶风格和技术。5,000rpm以前，这车没什么特别，甚至不如原装EVO 9爽快，但一但转速指针跨越了这个界限，整台发动机像是沸腾了，车子似乎变成了时空机器，拥有压缩空间的超能力，离心力把整个人压在座椅上，看着身边不断被超越的慢车，最考技术的是保持转速，由于用大了两号涡轮，增压压力达1.5bar，涡轮迟滞无可避免，一旦跌出5,000rpm，那就必须承受涡轮再次发力时的冲击，导致整部车的行驶姿态不连贯稳定。但若要保持在5,000rpm以上，速度实在是快得难以驾驭，在马路上开，我确实是没这个胆量了。

从马力表上可以看见，在4,800rpm左右，马力已经超越了300匹，然后一直到7,300rpm，马力都在毫不犹豫地上扬，而300匹以后的精彩，正是由3037S涡轮创造出来的，只是高增压需要高转速配合，如果在赛道上，开这车会更如鱼得水。

3037S涡轮威力

这是HKS新一代高输出改装涡轮，尺寸较原装大两号，扇叶入口径是55.0mm、扇叶外直径是76.2mm、A/R值是0.6。A/R值越大，表示入口面积较大，涡轮叶片惯性大，低转反应比较迟钝，涡轮延迟变得很厉害，要等发动机转速被提升到较高时，涡轮才有迅猛的表现。所以我们常见的发动机A/R比值在 0.18-0.75之间，3037S套装A/R值为0.6，这就解释了为什么涡轮迟滞问题比较严重了。

如果配合发动机内部改装，3037S对应对大马力可以达到450匹。这款涡轮经过改进，旧款产品在高速运转时如果突然收油，涡轮可能出现停顿，造成涡轮叶片损坏，为解决这个问题，3037S在入气口两侧增加循环排气孔，大大减低了涡轮叶片损坏的机会。与之配套的排气蕉，用等长设计，出口位置弯曲得更流畅，就算要应付更大的气流量都不会出现瓶颈效应。

HKS F-CON V PRO神脑

发动机内部加强后，涡轮压力可以提升到1.7bar以上，当进入了这个改装级别后，在电脑设定方面需要更小心翼翼，稍有不慎，就会导致动力系统崩溃。HKS F-CON V PRO，最厉害的地方是可以提供极其广泛的参数调整，尤其是火位、空燃比方面的细微调整，还要监控油温、油压、排温等因素。

目前在国内，能玩转F-CON V PRO神脑的人只有极少数，这部EVO 9在硬件安装妥当后，就委托来自日本的HKS专家亲自出马，亲临改装店进行各种设定，并在改装方案上给出非常有用的建议。

让油和气都冷静下来

在享受高增压发动机狂力之前，必须除去高温的后患，包括压缩空气和机油散热器的改装都要先行一步。增压车的机油要承受的温度比NA车更高，原装配备的机油冷却器不能应付3037S的需要，换上HKS 15行油冷，迎风面积更大，能有效带走发动机产生之高热。中冷器也相当重要，高增压车在高速运转时进入涡轮的气体温度达100摄氏度以上，空气密度大大降低，这非常不利于发动机燃烧，也阻碍了马力提升。不过，安装3037S后，发动机舱布局发生变化，中冷器管路需要重新铺排，我们看见这部车的发动机舱，布置得井井有条，各种设备安放的位置都很合理，改装工艺水准相当高。

EVO9 改装清单

1 ADVAN Racing RS 18*8.5 +31轮毂 4只

2 Dunlop Z1 245/40/18 轮胎 4条

3 SARD 喷油咀 800CC 4支

4 SARD 大油泵 265L 1个

5 SARD 回油哗佬 1个

6 SARD 油泵线组 1套

7 SARD 大油槽 1套

8 EXEDY HYPER MULTI TWIN离合器 1套

9 SAMCO 水管 1套

10 RALLIART 波棍头 1个

11 HKS 3037 涡轮套件 1套

12 HKS V-PRO 电脑 1套

13 HKS 凸轮轴连电脑 1套

14 HKS 油冷 1套

15 HKS 9度铱金火咀 4支

16 HKS EVC 涡轮增压控制器 1套

17 HKS HIPERMAX III避震 1套

18 HKS SPEC-R TYPE-B钛合金排气管中尾段 1条

19 FERODO 前刹车皮 1套

20 FERODO 后刹车皮 1套

21 ARC 挠流板 1个

22 HKS 冬菇套件 1套

23 CUSCO 顶吧 1条

24 HKS 回流地线 1套

25 HKS 真空管 1套

26 C-WEST EVO9 尾包围风刀 1对

27 C-WEST EVO9 前包围风刀 1对

28 DEFI 水温表 1个

29 DEFI 油温表 1个

30 DEFI 油压表 1个

31 DEFI BAR表 1个

32 DEFI 排气温度 1个

33 DEFI 控制器 1个

全新三菱欧蓝德，2021年有望上市。

您好！

当车辆行驶到六万公里的时候做个大保养！除了常规保养以外，请更换汽油滤清器！更换防冻液！更换空气滤芯，空调滤芯！更换变速箱油！更换刹车油！更换助力油！

对节气门，进气道，喷油嘴以及三元催化做一次系统性的积碳清理！

检查底盘以及悬挂系统！检查各个球头是否有间隙，检查下摆臂有无旷量！

检查刹车片的厚度，必要时进行更换！

很高兴为您解答，汽车大师祝您用车愉快！汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

41岁大哥喜提三菱欧蓝德，四驱系统很实用，这个价格买的不算贵吧

近日外媒曝光了一组全新三菱欧蓝德谍照。

全新三菱欧蓝德的前脸用了很有立体感的设计，新车的前脸用了很丰富的设计语言打造，它的前格栅用了分体式的风格，上半身用了黑色的管状网格装饰，下半身用了黑色的涂装。新车的进气格栅的两用了很粗犷的C字形镀铬条的装饰，C字形镀铬条把大灯也分成了两部分，上部分为一字型日行灯，下部分为照明大灯，照明大灯用了分层式的设计。全新三菱欧蓝德的前脸的底部用的是梯形的包围，下护板用了银色的涂装，它的整个前脸很有厚实感。

在车身侧面，新车则用了比现款更加方正硬朗的线条，同时在细节方面则有着相当复杂的双腰线造型，配合隐藏式A柱悬浮式车顶，粗壮而棱角分明的特殊D柱造型以及大尺寸轮毂等细节，显得相当的前卫。

据悉，全新三菱欧蓝德将与全新日产Rogue使用同一平台。动力方面，新车有望用2.0L/2.4L汽油发动机或2.4L发动机+电机组成的插电混动系统。关于新车的更多信息，我们也将继续关注。

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汽车行驶中有时供不上油？

今年我已经41岁了，想一想前些年一直为工作所奔波，去年终于开了一家自己的小店，如今生意也是比较红火，到了夏天一直想带妻子和孩子出门旅游转一转，但是出去旅游谁也不想被打扰，也更想自由一些，所以一直想规划买一辆车，但是虽然有打算，对车方面还是不太了解，只知道感觉SUV车型看起来比较大气，所以一直想买一辆SUV。

预算方面大概在20万左右都可以接受，但是车一定要有四驱，毕竟是买来出去玩的车，可能经常会遇到一些不好走的路，想到买一辆四驱车可能也会安全一些，油耗最好低一些，也是方便出去旅游，节省一些费用，省下来的钱买一点好吃的多好啊，问了问开修理厂的朋友，朋友说想省油的话可以看一看日系车，最开始我看的是马自达CX5，但是妻子一直都说不太喜欢这个品牌，感觉都是年轻人开的。后来看了看本田冠道，空间非常大，但是预算超的太多，四驱版本的落地要在30万了，超出预算太多也放弃了。

后来偶然之间听朋友说起三菱欧蓝德不错，其实最开始买车的时候没把这款车放在考虑中，因为三菱这个品牌相对于丰田、本田和日产来说还是有些小众，但是看了看车之后，算了一下价格，感觉真的不错，而且还有四驱，跟家人商量了一下当天就提了回来。

价格方面我买的这款是2.4L四驱致享版，车型指导价为19.48万元，当天和4S店商谈后价格谈到了裸车17.68万元，这个价位加上购置税1.57万元和7500元的保险，全款落地才刚刚20万出头，我还是很满意的，完全在预算范围之内，没有多花钱。

接下来的时间和大家说一说这款车的实际驾乘感受，我买的这款车搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，型号为4J12，动力参数为最大功率141Kw，最大扭矩235Nm，匹配着一台具有6速模拟挡的CVT无极变速箱，整体动力输出较为线性，刹车偏软，配有适时四驱，不但驾驶时安全系数高，而且过弯时也更加灵敏，而且用的是适时四驱系统，技术很成熟，而且不会太过于影响油耗，同时还配有换挡拨片，操控起来更加有乐趣。

外观方面我个人感觉并不是很理想，总体设计比较老气，没有之前看的CX5时尚，但是时间长了也觉得很耐看，并不算丑，只是设计风格不同。前脸儿两条粗壮的镀铬装饰包围着LOGO标，看起来非常有层次感，大灯造型较为大气，Led光源点亮效果也非常不错，车身侧面18寸的轮毂撑起了这款车侧面的气场，看起来很有硬派SUV的感觉，其实总体的外观设计这款车还是很常规的，属于家用型。

内饰设计同样比较朴素，但整体看起来比较规整，各功能分区一目了然，而且开了一段时间之后就算不用看我也知道功能按键在哪里，这一点比起一些完全用液晶屏触控的车来说要好很多，毕竟安全第一。同时车内材料用料也比较扎实，大部分都使用了搪塑与皮质包裹结合的设计，细看还是不错的。

总体来说我对于这款三菱欧蓝德还是比较满意的，而且这款车用了多点电喷的供油方式，可以使用92号汽油，目前这款车已经开了4700KM了，跑过一次长途，其余大部分时间都是市区内行驶，目前仪表盘显示综合油耗可达7.4L，这个油耗表现还是很理想的，我算了一下，如果纯市区行驶的话大概在9L左右。以上就是今天为大家带来的三菱欧蓝德真实提车价格和用车感受，那么大家对于这款车还有什么样的看法呢？欢迎留言讨论。

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具体原因及解决方法：

汽油油路不畅，清洗油路，换汽油滤清器。

首先，检查邮箱的油泵，看其是否工作正常。这个工作有些繁琐，需要把后座椅卸下来，打开油箱，把油泵取出来检查。有可能会是油泵里杂质过多，油吸不上所导致。

其次，查看汽油格是否完好工作。汽油格未起到作用，也可能会导致油加不上去。

再者，进气系统堵塞，如空气滤清器。检查进气系统，进行专业维修。

然后，看看是否是电瓶问题。电瓶电量不足可能会导致电压输出不稳。解决方法是勤给电瓶清洁，补充电解液。

接着，配气相位不对，如进、排气门密封不严。解决方式是清洁节气门，或加油时在燃油中加一些清洁剂类型的添加剂。