大车齿轮油就是变速箱油吗_大车齿轮油价格表

1.请教下，齿轮油GL-4和GL-5有区别吗

2.东风小康面包车的齿轮油希的好还是稠的好

3.五菱宏光变速箱油分季节么

4.江淮品牌 GL-4 85W-90与GL-5 85w-90这种齿轮油哪一种更贵呢

现在的齿轮油主要有两种类型，一种是合成油，一种是矿物油。

如果是使用的合成油寿命是很长的，20万公里以内是不需要更换的，而矿物油就不同了，矿物油就需要2-3年或者是4-6万公里就需要更换了。

不同类型的变速箱和驱动桥使用的粘度标号也不同，小型乘用车需要用75w-90的粘度标号，大型货车和驱动桥需要用80w-90的粘度标号。

齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度，此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。

请教下，齿轮油GL-4和GL-5有区别吗

一般来说，变速箱的齿轮油应该在4万公里以内更换，有些厂家的说明书也说应该每两年更换一次。这两个条件没有冲突。建议以车辆使用说明书推荐的标准为准。

目前齿轮油主要有两种，一种是合成油，一种是矿物油。

如果使用的合成油使用寿命很长，20万公里内不需要更换，但是矿物油就不一样了。矿物油需要在2-3年或4-6万公里内更换。

不同类型的变速箱和驱动桥使用不同的粘度标签，如小客车使用75w-90粘度标签，大货车和驱动桥使用80w-90粘度标签。齿轮油应具有良好的耐磨性、耐负荷性和适当的粘度，此外，还应具有良好的热氧化稳定性、抗泡沫性、分水性能和防锈性能。

当超过2万公里时，需要注意，但只要档位平稳，变速箱噪音变化不大，就不需要太在意，因为驾驶员对车辆操作的熟练程度，车辆经常行驶的路况，车辆在一定时间内行驶的里程，是否经常超高速行驶等。，所有这些条件决定了齿轮油更换的实际周期和里程。

百万购车补贴

东风小康面包车的齿轮油希的好还是稠的好

齿轮油GL4 和 GL5的区别主要在于：负荷度不同；适用情况不同；硫的含量不同。

1、负荷度不同；

齿轮油GL4：中负荷齿轮油。

齿轮油GL5：重负荷齿轮油。

2、适用情况不同；

齿轮油GL4：适用于差速器齿轮、变速箱齿轮及转向器齿轮。

齿轮油GL5：适用于工作条件特别苛刻的差速器齿轮及后桥齿轮。

3、硫的含量不同；

齿轮油GL4：含量正常。

齿轮油GL5：GL-5级别的齿轮油比起GL-4级别的油所含的硫要多，几乎要多出一半的酸性。

参考资料

百度百科-汽车齿轮油

国家军民融合公共服务瓶平台-GL-4车辆齿轮油

国家军民融合公共服务瓶平台-GL-5车辆齿轮油

五菱宏光变速箱油分季节么

小客车变速箱最好用GL-5 ?85W-90的，GL-4 ?80W-90的级别低，价钱没差多少，GL-5 ?85W-140是很稠的，一般用于大货车。我用的是“法航润滑油”的护齿宝GL-5?85W-90，物美价廉。

江淮品牌 GL-4 85W-90与GL-5 85w-90这种齿轮油哪一种更贵呢

手动变速箱齿轮油介绍　一、美国石油学会的车辆齿轮油性能分类。　　美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级提高。其中，使用较多的是GL-4和GL-5两类。近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温（可达150℃）手动传动箱（卡车与公共汽车用），另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动（重型卡车最后一级传动用）。这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。　　由于GL1、GL2、GL3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL4、GL5齿轮油，顺便提一下GL-6。　　（1）GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。　　（2）GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。　　（3）GL-6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各类车辆用的高偏置双曲线齿轮（偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%）规定用GL-6类齿轮油。二、国产汽车用齿轮油情况：　　汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会保有量110万辆，用油等级GL-4或GL-5；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40万辆，用油等级GL-4或GL-5；轻型载货车，代表车型CA120、BJ130、NJ131、NJ1061、金杯等，社会保有量290万辆，用油等级GL-4；　　日产汽车，手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140，后桥GL-5之75W、80W、85W、90、140；　　三、齿轮油的组成：　　齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。性能的优异和选择机油一样，要看基础油是何类型。　　常用于调配齿轮油的基础油有500SN、650SN、150BS、200BS等，有的还采用合成油如PAO、聚醚等调合，一般GL-4、GL-5级的85W/90、85W/140及90、140油采用普通矿油调合则可，GL-4、GL-5的75W/90、80W/90则需要用合成油调合了。　　一般厂家手册上都是介绍终生不用更换手动变速箱齿轮油，如果您一定要尽善尽美，建议家庭用车如果需要更换手动变速箱齿轮油，尽量使用API 75W-90的GL-4、GL-5的全合成型齿轮油。此类全合成机油美孚、壳牌、福斯。长城都有相应的牌号，请选择使用。　　需要说明的是，更换齿轮油如果操作不正规，容易发生油封处密封组件的漏油现象，因此大家一定要到特约维修站进行此类保养工作！轿车、卡车和摩托车都需要使用齿轮油，一般来说，摩托车使用一类齿轮油：轿车和卡车使用两类齿轮油。高级小轿车很多采用自动变速器，一般使用自动传动液，大多数卡车和大客车使用手动变速箱油。车辆后桥均使用适合双曲线齿轮的车辆齿轮油。汽车齿轮油在使用过程中一般采取定期的换油，换油期要看油的质量和使用条件。一般新齿轮第一次换油要采取早期换油，以便排出初期磨损粉沫，建议第一次到1500公里换油，第二次3000公里，以后10000公里以上再换油。一般齿轮润滑除了受到运转温度、速度、负荷、给油法、给油量影响外，还受齿轮形式、材质、加工精度、表面处理等机械因素和环境尘土等条件的影响。车辆齿轮油换油时，应注意以下几个问题：1、换油时粘度的选择粘度是齿轮油最基本的选择因素。如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。目前，各汽车制造商大多推荐80W／90．85／90．85／140等粘度级别的车辆轮油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。2、极压性能的选择我国车辆齿轮油标准（GB7631．7－89）中，将车辆齿轮油分为L－CLC（普通车辆齿轮油），L－CLD（中负荷车辆齿轮油）对应于API分类的GL－3、GL4、GL5规格。为了防止齿轮接触时高应力造成的齿面擦伤、剥落、烧结必须选择具有良好抗磨极压性能的齿轮油，以维持适当的承载性。因此用户在选择油品时，一定不要把内燃机油、液压油等其他油品加入到齿轮箱中，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。3、变速箱和后桥分开选油由于变速箱和后桥齿轮的材质和结构不同，要分开选油，以保证变速箱密封件不泄露，铜部件不腐蚀及后桥齿轮得到充分的润滑。4、选用高质量的品牌车辆齿轮油高质量的品牌车辆齿轮油不仅可以有效保护齿轮，降低磨损，使车辆运行更轻松，节约燃油，同时可以延长油品使用寿命，降低保养及维修费用。因此在选择车辆齿轮油时，要到销售渠道正规的地点购买高质量的品牌车辆齿轮油，保护好您的爱车。3、车辆齿轮油的分级和正确使用　　车辆齿轮油即车辆变速器、驱动桥等齿轮传动机构所用的搁滑油。现代车辆齿轮油在齿轮设计时已被视为齿轮装置的重要结构材料，其粘度和承载能力成为设计的重要依据之一。囡此齿轮油在使用中必须严格按规定要求选用，否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成早期损坏。一、车辆齿轮传动机构的工作特点及对齿轮油的性能要求　　车辆传动装置中的齿轮在工作过程中受力非常复杂，特别是双曲线齿轮，两齿轴线在空中交错，齿长方向仍是弧形，齿面载荷可高达1.7GPa，冲击载荷可高达2.8GPa，且齿面要以很高的速度滑移，产生强烈的摩擦，使得齿面局部温度聚升，很容易出现烧结、熔焊（胶合）等损伤。在如此苛刻的工况下，齿轮油必须满足如下性能要求：　　1、良好的极压性，即在摩擦面接触压力非常高、油膜容易破裂的润滑条件下，能够防止烧结、熔焊等摩擦面损伤。极压性的改善必须依靠极压添加剂，它是一种分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，这些化合物在摩擦表面的温度达到足够高时，便与齿轮金属表面发生化学反应，生成氯化铁、硫化铁、磷酸铁薄膜，此固态膜的临界剪切强度低于基本金属，摩擦副滑动时的剪切运动就在固态膜中进行，从而防止金属表面出现胶合或擦伤。　　2、适当的粘度。车辆齿轮在正常运转条件下，齿面经常处于弹性流体动力润滑状态，此时，齿轮油的粘度对承载能力有重要影响。油的粘度高，弹性流体动力润滑油膜厚度厚，齿轮油的承载能力高，有利于齿面保护，但是粘度不是越高越好。因为，齿轮工作时搅动齿轮油，液体内摩擦产生摩擦热，会使油温升高。油温升高，齿轮整体温度和齿面温度随之升高，油膜容易被破坏。所以齿轮油的粘度不可太大。因此要求齿轮油的粘度要适当，具体说应满足如下要求，在最低工作温度下的最大粘度须能保证汽车不经预热可以顺利起步；在一般运行工况下齿轮油内摩擦消耗不应使所传递的功率明显下降；在最高工作温度时的粘度须保证齿轮的可靠润滑。　　3、良好的粘温性能。即随着土作温度的变化，粘度变化要尽可能小，以保证在低温时具有足够的流动性，在齿轮转动时有足够量的油带到齿面及轴承，防止出现损伤。在高温时粘度不致降低太多，要能形成足够厚的润滑油膜。　　车辆齿轮油除以上性能要求外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性，对金属腐蚀性要小，储存安全性要好等。二、车辆齿轮油的分类　　车辆齿轮油采用性能分类和粘度分类两种方法。目前世界各国广泛采用美国石油学会（API）性能分类和美国军用齿轮油规格标准，我国也等效采用上述分类和规格标准，参照1982年美国API汽车变速器和驱动桥润滑剂性能分类制定了GB7631.7-89标准。　　车辆齿轮油最具代表性的粘度分类是SAE（美国汽车工程师协会）J306规格，我国车辆齿轮油的粘度参照SAE粘度分类规格，制定了GB7631.7-89分类方法，唯未列入70W这个牌号。　　根据新的分类标准，我国**总公司组织力量，开发了使用硫－磷型添加剂的新一代车辆齿轮油，其性能完全符合API GL-5齿轮油规格标准，我国70年代开发的馏分型车辆齿轮油，使用疏－磷－氯-锌型添加剂，其产品质量水平大致相当于API GL -3和GL -4的齿轮油，而且每一质量档次的油品均有不同粘度等级（牌号）供应，即90、140、75W、80W/90、85W/90、85W/140等牌号，完全可以满足各种车辆（包括进口车辆）的使用要示。三、车辆齿轮油的选用　　齿轮油的正确选用包括：一要根据齿轮类型和工作条件确定油品质量档次；二要根据最低使用环境温度和齿轮传动装置的运行最高温度来确定粘度等级（牌号）。　　1、质量档次的选择　　汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、滑移速度超过10m/s、油温可高达120~130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量极压剂的重负荷车辆齿轮油（GL -5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车用齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000MPa，齿面滑移速度在1.5~8m/s的车，如：EQ1090、桑塔纳、夏利等应选中负荷齿轮油（GL -4）；有些结构化较紧凑的越野车和进口载货车如：红岩CQ-261、奔驰20206、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件也比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL -4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，工作条件苛刻程度一般的车辆，如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL -3）即可。　　车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000MPa，转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体（重负荷）润滑油膜，同时各档齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活性抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。转向机构齿轮传动部分一般和手动变速器使用一种润滑油。2、粘度等级的选择　　车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据是使用环境温度。我国南方地区可选用90号或140号油，东北及西北寒区宜选用80W/90或75W/90号油，其佘中部地区宜选用85W/90或85W/140号油齿轮油级别划分GL-1 和 GL-2 为低速、低负荷普通车辆用油GL-3 为中速、中负荷汽车双曲线齿轮油GL-4 为低速、高扭矩和高速低扭矩的汽车双曲线齿轮油GL-5 用于高速冲击负荷下为低速、高扭矩和高速低扭矩的汽车双曲线齿轮油90代表零下10度以上地区全年通用140代表炎热夏季用油80W-90 代表零下30度以上地区全年通用85W-90 代表零下20度以上地区全年通用85W-140 代表零下20度以上地区全年通用整理了一下各大厂牌的齿轮油型号：GL-5:美孚 Mobil HD壳牌 Spirax A加德士 Thuban GL-5EP埃索 Gear Oil GX嘉实多 Multitrax 85W/140道达尔 Hypo Gear EPGL-4:美孚 Mobil GX壳牌 SPIRAX G加德士 Thuban GL-4埃索 Gear Oil GP嘉实多 SMX 80W/90道达尔 Energol EP

GL-4与GL-5相比，GL-5更贵。但这个地方并非越贵越好，齿轮油最大的贡献在于解决冲击负荷的问题，而GL-4设计用于小轿车用的，GL-5是用于大负荷大客车或大货车用的。GL-5为了解决大冲击负荷，相比GL-4添加更多的硫和磷，以形成更厚的化学反应膜来抵抗比小轿车大得多的冲击负荷，在提高抗冲击能力的同时，加入更多的硫磷，会对金属齿轮形成更大的腐蚀。因此，GL-4够用的地方，是不适合用GL-5的。