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1.石脑油能不能用200升桶装

2.如何用柴油、汽油桶改造成临时取暖炉

3.废弃的汽油怎么处理

4.餐饮业以环保油作为燃料合法吗

5.小加油站4块多的汽油能用不能用？

1 废旧塑料产生的环境影响

1.1废弃塑料包装物引起的“白色污染”

塑料以其价廉及成型方便而被大量用作各种产品的包装物,随着现代塑料工业的发展及消费水平的提高,大多数为一次性使用品,用后即弃,造成环境污染。例如,用作家用电器、工业仪器仪表等包装物及快餐盒、饮料杯等的白色发泡聚苯乙烯塑料,其特点是体积大,重量轻,不腐烂,不分解,被人们用后抛弃,引起铁路沿线、江河航线、城市及风景点到处是白色泡沫,严重影响环境和市容卫生,被人们称为“白色污染”。

据文献报道,1995年我国塑料制品总产量近700万吨,其中用于包装物约170万吨,这些包装物用后约有50万吨作为固体废物进入城市固废处理系统,另一部分则被用户随手乱扔,形成塑料垃圾。这些塑料垃圾乱弃于繁华城市、旅游景点的路旁、绿地或林荫树上,破坏城市风景,影响市容市貌;在多风城市,乱弃的塑料袋随风起舞,对城市供电系统造成极大威胁,1996年天津电业部门因塑料袋缠绕架空供电线上造成短路事故就有十多起;包装食物、饮料的塑料包装物是蚊、蝇和细菌赖以生存和繁殖的温床,极易引起病菌传播,影响环境卫生和城市公众的身体健康。

1.2废弃塑料填埋处理对环境的影响

作为垃圾送入城市垃圾填埋场填埋处理是目前处理废旧塑料的主要方法。随着塑料工业的飞速发展,废弃塑料产量与之成正比,由此引起的环境问题日益突出。首先是垃圾填埋侵占有限耕地,严重浪费国土。二是塑料垃圾填埋后经久不腐,殆害未来。耐腐蚀抗细菌本是塑料制品的一大优点,但它们成为垃圾后却成为科学家们头痛的难题,在无空气无光照的情况下,微生物难以分解有机物,塑料垃圾在填埋中需200年后方能分解殆尽。三是填埋后塑料垃圾经雨水长期冲刷,使大量有害物质带入人类的生活环境,造成对子孙后代的危害。由上述所见,用填埋法处理塑料垃圾对环境的污染是一种长期效应,在实际处置中应避免使用这类方法。

农用地膜的使用为农业生产带来了较大的发展,但地膜使用后的破碎乱丢也对土壤造成了很大的危害,薄膜碎片对土壤形成阻隔层,使耕地劣化,阻碍植物根系发育和对水分、养分的吸收,使土壤毒化。

1.3废弃塑料焚烧处理对环境的影响

为解决填埋法占地、费用高以及对环境的长期性破坏,不少国家都在积极开发焚烧废弃塑料设备,并利用焚烧所产生的热量进行发电,达到再利用。然而,这种貌似简单易行的方法却隐藏着极大的危害。

塑料在热分解过程中,聚合物发生裂解,释放出大量的有害气体,如聚苯乙烯塑料在80℃以下可保持物质组成不变,当温度超过280℃时,其分子量开始下降,产生挥发性气体,气体中含苯乙烯单体44%,双体22%,三体及少量的甲苯、乙基苯等,这些都是对环境有极大危害的有害物质。焚烧聚氯乙烯塑料,不仅产生对环境破坏极大的氯气、氯化氢及二恶英气体,而且还产生C0、N0x、甲醛、氯乙烯、苯乙烯等有害气体,对生态环境产生极大的影响。

在塑料焚烧过程中,作为塑料填充、染色等无机金属也被挥发于大气之中,如Pb、As等有害物质,造成大气污染。

由上可见,随着塑料工业的不断发展,塑料废弃物给环境带来的影响越来越大,已对人们的生产和生活构成了一定危害。因此,如何防治塑料垃圾的危害已成为各国塑料工作者及环保工作者的注视热点。目前处理塑料垃圾的方法除填埋法和焚烧法外,还有根据减量化、无害化和化的处理原则研究出的化学法和物理法,使塑料垃圾化,变废为宝,造福人类。

2 废弃兼回收再利用处理方法与技术

废弃塑料的回收再利用是保护环境的重要手段,又是充分利用人类现有的重要途径。据报道,美国再生塑料量平均年增长率达16%,1988年达215万吨。我国塑料工业起步较晚,废弃塑料的回收再利用刚刚起步,在各大城市中一些个体经营者以廉价设备和廉价劳动力对废弃塑料作初级处理,这些小摊点由于资金不足,技术力量薄弱,往往在处理中带来二次污染,造成对环境更严重的破坏。如1999年6月〈成都商报〉报道的郫县秦家庙小学80余名小学生集体中毒,经调查即为某经营者用廉价设备处理废塑料时造成毒气外泄所致。另有报道双流某个体加工摊点用医院废弃塑料针管制造民间包装食品袋,其流入社会引起的危害是可想而知的。

2.1废弃塑料的回收再利用处理方法

塑料的回收不同于金属、纸和玻璃的回收,因为各种塑料的物理和化学特性的差别和各种塑料的不相容性,它们的混合物不适宜加工,因此,每一种塑料必须分别收集,然后分门别类地加以处理。在收集和分类过程中需防止污垢和外来杂质的混入,否则将影响回收料的再使用。

塑料的种类不同,使用寿命也有较大差异,如低密度聚乙烯以薄膜制品为主,使用寿命1～2年;PVC管使用寿命较长,可达10年以上。因此,在加工利用废弃塑料时应根据塑料的来源、种类、沾污情况和混合状况,选择合适的回收处理方法,才能将废弃塑料转变为适宜再加工的材料。表1是不同种类塑料的再生处理方法。

表1 不同种类塑料的处理方法

原 料

处理方法 产 品 类别

种 类

颜 色

A PE、PP、PS、床上用品、 塑料箱、塑料部件（工业废品，100%塑料） 单色 分类、比重筛选、风选、粗碎、水洗、干燥、造粒 市售再生颗粒（PE、PP、PS） B PE、PP、PS、ABS、AS电线包皮、模制塑料部件、模制类容器(含塑料50%)

杂色

黑色

风选、分类、粗碎、粉碎、水洗、干燥、熔融成型 电线滚筒、桩、U形槽、棒、板、货架、原料、台架、集装箱、人造鱼礁 C APP、PE、聚合物、再生废品、容器、工业制品(城市排放塑料,不含PVC） 杂色 除掉 PVC，粗碎、热分解,焚烧,掩埋 燃料(汽油、碳化物)、热能、化工产品（乙烯、丙烯、苯乙烯单体） PVC A、B类与上同,C类熔融固化后掩埋或成块掩埋 热固性塑料 以焚烧为主,掩埋

塑料的回收再利用遇到的首要问题是废弃塑料的收集问题,要使收集工作顺利进行,需公民的公共环境意识的提高,变被动收集为主动交纳,需产生废弃塑料的企业部门与处理部门的紧密合作,生产部门欲能将所产生的废弃塑料按类收集,分别送交,则为处理部门的回收处理提供了有力的保证。

2.2废弃塑料的回收再利用技术

2.2.1废塑料熔融加工

该技术是目前废塑料再利用中最经济和最方便的方法,因为它能够使整个材料及能量得到最充分的利用。其基本原理是废塑料经粉碎送入熔融装置,废塑料在其熔化温度内被熔化,经挤压造粒,冷却,切粒即获得二次母粒。这种技术主要遇到的问题是高能耗及废塑料中填充料的影响。

2.2.2废塑料的水解回收技术

通过缩聚反应生产的塑料树脂,如聚氨脂、聚酰胺、聚脂、聚碳酸酯等都可以进行水解,使这些聚合物重新恢复到原始单体或中间体。塑料在加工和使用中结构是稳定的,聚合物分解需有一定的外界条件,图1是聚氨脂软质泡沫塑料的分解示意图,通过水解的产物能够作为泡沫塑料生产的起始原料。

2.2.3废塑料的油化回收技术

塑料是由石油作原料合成的高分子化合物,当将其施加能量切断原子链,可得到类似油分子构造的物质。利用这一原理,用加热分解,蒸馏,即可获得汽油、柴油等石油燃料,这一过程称为塑料的油化。图2是塑料油化工艺流程图。

油化工艺产出的油品产率可达75%～80%以上,生成油可用作燃油锅炉用油。该技术较其它废塑料处理技术难度大成本高,但从环保角度看则是一项适用的处理技术。

2.2.4高温热解法处理废塑料

高温热解是指高温情况下高分子材料的热降解,同时放出大量气体。其处理流程如下:燃烧区有一层沙土,通入气体使沙土如液体一样流动,形成流化床,欲处理的废资料置于流化床上,反应器是一个完全封闭的系统,温度可达600～900℃,处理废塑料时可获得44%的燃料气体,26%的芳香烃及轻质汽油和焦油的混合物,以及30%的固体残渣。

这种方法适合处理那些含金属箔或金属涂层的塑料制品,获得的燃料气体和油类混合物可作为燃料使用,但剩余的30%残渣必须进行再处理。

2.2.5燃烧法处理废弃塑料

对于那些沾污的废塑料和多次再生的废塑料制品,焚烧处理是它的最后归宿,这样可获得废塑料的热能。废塑料的生热值与相同各类的燃料油相当(见表2),燃烧获得的热能可用于发电。

塑料制品作为一种新型材料，具有质轻、防水、耐用、生产技术成熟、成本低的优点，在全世界被广泛应用且呈逐年增长趋势。塑料包装材料在世界市场中的增长率高于其它包装材料，1990-1995年塑料包装材料的年平均增长率为8.9%。

我国是世界上十大塑料制品生产和消费国之一。1995年，我国塑料产量为519万吨，进日塑料近600万吨，当年全国塑料消费总量约1100万吨，其中包装用塑料达211万吨。包装用塑料的大部分以废旧薄膜、塑料袋和泡沫塑料餐具的形式，被丢弃在环境中。这些废旧塑料包装物散落在市区、风景旅游区、水体、道路两侧，不仅影响景观，造成“视觉污染”，而且因其难以降解对生态环境造成潜在危害。

据调查，北京市生活垃圾的3%为废旧塑料包装物，每年总量约为14万吨；上海市生活垃圾的7%为废旧塑料包装物，每年总量约为19万吨。天津市每年废旧塑料包装物也超过10万吨。北京市每年废弃在环境中的塑料袋约23亿个，一次性塑料餐具约2.2亿个，废农膜约675万平方米。人们对此戏称为“城郊一片白茫茫”。

“白色污染”，的主要危害在于“视觉污染”，和“潜在危害”：

1、“视觉污染”。在城市、旅游区、水体和道路旁散落的废旧塑料包装物给人们的视觉带来不良刺激，影响城市、风景点的整体美感，破坏市容、景观，由此造成”视觉污染“。

2、“潜在危害”。废旧塑料包装物进入环境后，由于其很难降解，造成长期的、深层次的生态环境问题。首先，废旧塑料包装物混在土壤中，影响农作物吸收养分和水分，将导致农作物减产；第二，抛弃在陆地或水体中的废旧塑料包装物，被动物当作食物吞入，导致动物死亡（在动物园、牧区和海洋中，此类情况已屡见不鲜）；第三，混入生活垃圾中的废旧塑料包装物很难处理：填埋处理将会长期占用土地，混有塑料的生活垃圾不适用于堆肥处理，分拣出来的废塑料也因无法保证质量而很难回收利用。

目前，人们反映强烈的主要是“视觉污染”问题，而对于废旧塑料包装物长期的、深层次的“潜在危害”，大多数人还缺乏认识。

二、国内外防治“白色污染”的一般做法

1、国外防治”白色污染“的有关情况

早在1985年，美国入均消费塑料包装物就已达23.4公斤，日本为20.1公斤，欧洲为15公斤。进入九十年代，发达国家人均消费塑料包装物的数量更多（我国1995年人均消费塑料包装物和其它塑料制品为13.12公斤）。从消费量来看，似乎发达国家的“白色污染”应该很严重，实则不然。究其原因，一是发达国家很早就严抓市容管理，很少有人随手乱扔废旧塑料包装物，基本消除了“视觉污染”。二是发达国家生活垃圾无害化处置率较高。以美国为例，80年代以前，处置废塑料主要方式是填埋，后来发现塑料长期不降解，九十年代以后，他们转而走回收利用的路子。

现在已建立起了一套严密的分类回收系统，大部分废旧塑料包装物被回收利用，少部分转化为能源或以其它方式无害化处置，也基本消除了废旧塑料包装物的潜在危害。

美国制定了《保护与回收法》，对固体废物管理、回收、保护等方面的技术研究、系统建设及运行、发展规划等都做出了明确的规定。加利福尼亚、缅因、纽约等10个州先后出台了包装用品的回收押金制度。日本在《再生法》、《节能与再生支援法》、《包装容器再生利用法》等法律中列专门条款，以促进制造商简化包装，并明确制造者，销售者和消费者各自的回收利用义务。德国在《循环经济法》中明确规定，谁制造、销售、消费包装物品，谁就有避免产生、回收利用和处置废物的义务。德国的《包装条例》将回收、利用、处置废旧包装材料的义务与生产、销售、消费该商品的权利挂钩，把回收、利用、处置的义务分解落实到商品及其包装材料的整个生命周期的各个细微环节，因而具有较强的操作性和实效性。

2、我国防治”白色污染“的方法及其利弊分析

目前我国开始从行政和技术两个方面取措施，防治“白色污染”。

在行政方面，一是加强管理。例如，社会上较为关注的铁路两侧的”白色污染“问题，通过加强管逗已取得显著改观。铁路部门从1994年下半年开始，在沿线分区划段包干。部分旅客列车用袋装垃圾，禁止旅客向窗外抛弃废物。乘务员也不象以前那样，将车箱垃圾直接扫出窗外，而是将垃圾袋卸在车站，由车站集中处理。目前，用袋装垃圾的列车越来越多，随意向车外扔垃圾的现象越来越少。已有2.9万公里的线路两侧基本消除了“白色污染”。实践证明，加强管理是防治“白色污染”的有效手段。

第二，禁止使用一次性难降解的塑料包装物。杭州是我国最早禁止使用一次性泡沫快餐具的城市。杭州市于1995年9月15日由市容环卫局、工商局、卫生局联合发布了《关于禁止使用泡沫塑制快餐盒的通告》，将此通告在《杭州日报》上连续刊登三天。管理部门在执行过程中发现，一些个体流动商贩仍在出售泡沫塑料餐具。最近，杭州市人大常委会通过了《杭州市市容环境卫生管理条例》，《条例》第35条规定：禁止销售、使用泡沫塑料制作的不可降解的一次性餐具。违者可处500～5000元罚款。该《条例》将于19年9月15日起实施。武汉、哈尔滨、福州、广州、厦门、宁波、汕头等城市也颁布了有关政策、法规，禁止本地使用一次性泡沫塑料餐具，通过取上述措施，在一定范围，一定程度上减轻了“白色污染”的危害。但从实践的结果来看，单靠禁止是很难彻底解决“白色污染”问题的，上述颁布禁令的城市都要求用纸制品或可降解塑料制品代替原来的难降解的泡沫塑料制品。但是替代品在价格和品质上均无法与普通塑料制品竞争。因此，在市场经济条件下，仅靠行政命令，不考虑经济杠杆的调节作用，操作起来是很困难的。

第三，强制回收利用。清洁的废旧塑料包装物可以重复使用，或重新用于造粒、炼油、制漆、作建筑材料等。回收利用符合固体废物处理的“减量化、化、无害化”的通用原则。回收利用不仅可以避免“视觉污染”，而且可以解决“潜在危害”，缓解压力，减轻城市生活垃圾处置负荷，节约土地，并可取得一定的经济效益。这是一个标本兼治的好办法。但回收利用应该在废旧塑料包装物进入垃圾之前。从垃圾场里重新分拣废旧塑料包装物，不仅费时费力，而且废塑料的利用价值也很低。因分拣出来的废塑料制品太脏，也难以按材质分类，质量无法保障。北京市环保局在开展调查研究的基础上，，确定了“回收利用为主，替代为辅，区别对待，综合防治”的技术路线。19年6月1日，北京市环保局与市工商局联合发出了《关于对废弃的一次性塑制餐盒必须回收利用的通告》，要求在北京市生产、经销一次性塑质餐具（包括托盘、碗、杯等）的单位或个人必须负责回收利用废弃餐具，也可以委托其他单位回收利用。《通知》还规定1998年的回收率必须达到30%，1999年达到50%，2000年达到60%。《通告》发布后，生产、经销单位和个人立即到当地环保部门申报登记，提出自己的回收利用和具体保证措施。这是北京市解决“白色污染”的一个突破口。在取得实效后，将逐步增加强制回收利用的废塑料制品的种类和比例，最终消除“白色污染”。天津市环保局完成了《天津市防治“白色污染”工程可行性调研报告》，提出了一整套防治方案，确定通过回收再利用达到节约、消除污染的目的。目前正在制定“回收利用书”、“试点工作运行图”、“试点工作进度大纲”，并在筹备成立“天津市‘白色污染’防治产业协会”。

在技术方面，一是取以纸代塑。纸的主要成份是天然植物纤维素，废弃后容易被土壤中的微生物分解，因此可以解决前面所说的“潜在危害”，但也会带来新的环境问题：首先造纸需要大量的木材，而我国的森林并不富裕；其次造纸过程中会带来水污染。另外，在性能、成本等方面，纸制品尚不能与塑料制品抗衡。目前，我国也有以甘蔗杆、稻草为原料生产一次性餐具的做法，但尚处于试验阶段。

二是用可降解塑料。在塑料包装制品的生产过程中加入一定量的添加剂（如淀粉、改性淀粉或其它纤维素、光敏剂、生物降解剂等），使塑料包装物的稳定性下降，较容易在自然环境中降解。目前，北京地区已有19家研制或生产可降解塑料的单位。试验表明，大多数可降解塑料在一般环境中暴露3个月后开始变薄、失重、强度下降，逐渐裂成碎片。如果这些碎片被埋在垃圾或土壤里，则降解效果不明显。使用可降解塑料有四个不足：一是多消耗粮食；二是使用可降解塑料制品仍不能完全消除“视觉污染”；三是由于技术方面的原因，使用可降解塑料制品不能彻底解决对环境的“潜在危害”；四是可降解塑料由于含有特殊的添加剂而难以回收利用。

三、我国在治“白色污染”方面存在的问题

我国在防治“白色污染”方面存在的主要问题是：

1、没有全国性的专门法规

防治“白色污染”不能光靠企业或个人的自觉性，应有强制性措施，约束公民和餐饮、交通等行业的工作人员的行为。如，要求企业或个人对自己生产、经营、消费活动中产生的废旧塑料包装物进行回收利用；对随意抛弃、堆放废旧塑料包装物的行为进行处罚等。但迄今为止，我国还没有制定这方面的全国性法规。

2、缺少相关的经济政策

要调动废旧塑料包装物的回收、加工、利用企业的积极性，需要给予这些企业以优惠政策。现有的综合利用优惠政策尚不足以使废旧塑料包装物回收利用行业形成良性的市场机制。为了不增加负担，同时体现“污染者付费”的原则，应要求产生废物者自行回收利用，不能自行回收利用的企业或个人要交纳回收处理费，用于对回收利用者的补偿。这种做法在国外已较为普遍，我国，目前还没有这类经济政策。

3、管理工作跟不上

城市、风景旅游区、交通干线、水域的“白色污染”主要是管理不力造成的。餐饮、商业、铁路、水运部门对经营活动中产生的废旧塑料包装物没有取严格的管理措施，听任顾客直接扔在地上或水中，甚至一些工作人员对已收集起来的废物又抛弃到车窗外或水中。城市街道和旅游区的配套设施还不健全，商场、饭店、公园等繁华地段的垃圾箱密度太低，还没有设置分类垃圾箱。市容环卫部门虽有规定禁止乱扔废物，但执法、检查的人员少，有法不依、有禁不止的现象较为普遍。

4，管理思想不统一。

我国相当多的地区对“白色污染”的危害性认识不足，防治“白色污染”问题还未提上议事日程。有的地方主张以纸代塑或使用可降解塑料来解决“白色污染”，有的地区则主张靠回收利用来解决问题，管理思想还不统一。

5、人们的环境意识还靠进一步提高

城市居民的环保观念虽比前几年有所提高，开始关注环境问题，但还没有落实到自身的行动上，随手抛弃废物，乱倒、乱堆废旧塑料包装物的行为随处可见。新闻媒介对“白色污染”的报导大多集中在以纸代塑和用可降解塑料等技术方面，缺少对居民日常行为的引导教育。塑料包装物的生产、经营单位和消费者没有责任感，既没有履行义务的内在动力，也没有回收、利用、处置废旧塑料包装物的外部压力。

四、防治“白色污染”的对策建议

总结国内外防治“白色污染”的实践经验，结合目前“白色污染”现状及其管理工作中存在的问题，我国防治“白色污染”应遵循“以宣传教育为先导，以强化管理为核心，以回收利用为主要手段，以替代产品为补充措施”的原则。

防治“白色污染”，首先要解决“视觉污染”问题，使市容、景观有明显改善。这主要是靠宣传教育，引导市民形成良好的生活习惯；同时要依法强化管理，促使企业和个入对自己产生的废旧塑料包装物妥善收集、处理。防治“白色污染”，更重要的是解决废旧塑料包装物对生态环境长期的、深层次的危害。这主要是通过制定和实施有利于回收利用的法规和经济政策，对废旧塑料包装物实施全面回收利用；防治“白色污染”，还应加强研究开发符合实际的替代（绿色）包装用品。现就加速我国防治“白色污染”的进程提出以下对策建议：

1、加强宣传教育。防治“白色污染”是一个系统工程，需要各部门、各行业的共同努力，需要全社会和全体公民的积极参与。要大力开展宣传教育，提高人们对“白色污染”危害的认识，提高全社会的环境意识，教育人们养成良好的卫生习愤。在自身严格遵守环保法规的同时，积极制止身边的不良行为。

2、统一思想认识，强化管理。按照“以宣传教育为先导，以强化管理为核心，以回收利用为主要手段，以替代产品为补充措施”的防治原则，一是加强对“白色污染”危害性的宣传，引导和教育市民自觉防治“白色污染”；二是对大量产生废旧塑料包装物的行业（如铁路、水运、民航、旅游、饭店、餐饮、零售等），要通过强化管理，改变无人负责、无序堆放、随意抛弃的现象；三是取强制措施，从回收集中产生的废旧塑料包装物（如一次性泡沫餐盒）入手，逐步提高废旧塑料包装物回收利用率；四是加强替代包装产品的开发、研究，努力减少废旧塑料包装物的产生量等。

3，尽快制定颁布国家防治“白色污染”的有关法规，明确生产者、销售者和消费者回收利用废旧塑料包装物的义务和法律责任。应对塑料包装物的生产、经营、消费等各个环节，分别制定具体的控制措施和引导政策，控制不易回收利用的废旧塑料包装物的产生量，鼓励提高废旧塑料包装物的回收利用率。

4、制定适当的经济政策，建立在市场经济条件下消除“白色污染”的良性运作机制。运用经济手段，鼓励和促进废旧塑料包装物的“减量化、化、无害化”，节约和综合利用，防治“白色污染”，保护生态环境。

我有个建议,不过得先投资一笔,由于现在人们日常买卖用塑料很多,特别是塑料戴,我们可以促进用布袋的好习惯,所以可以做这个宣传,发布袋啊

石脑油能不能用200升桶装

一桶原油159升，平均可炼出约80升汽油，售价约560元即约80美元。原油一桶=0.1576千公升（立方米）一吨=7.3桶一公斤=0.3055加仑（美）0.2545加仑（英） 要看精炼的水平。好的地方可以达到50%以上剩下的大多就是提炼出来做其他用处。

扩展资料：

1丶在英国，开1桶原油的成本为52.50美元，而现在1桶原油的交易价格只有约42美元;在巴西，开1桶原油的成本将近49美元;在加拿大，开1桶原油的成本约为41美元;在美国，开1桶原油的成本为36美元，成本当前仍低于交易价。

2丶上述数据来源于挪威雷斯塔能源公司(Rystad Energy)的UCube数据库。该数据库收录了全球大约65000座油气田的信息。

3丶如果原油的开成本高于售价，那么原油开企业当然无利润可图。许多能源大公司已经宣布，在生产成本高昂的国家取一系列削减成本的措施，这在行业内已不是什么秘密。

4丶另一方面，沙特阿拉伯和科威特的原油开成本很低，平均每桶低于10美元。伊拉克原油开成本为每桶约10.70美元。

5丶斯塔能源公司的分析主管马格努斯向CNNMoney提供了原油开成本数据，并表示该数据清晰地反映出海湾国家因为低廉的生产成本而更占优势。

中国经济网——1桶原油的开成本究竟有多少？

如何用柴油、汽油桶改造成临时取暖炉

石脑油能用200升桶装。

石脑油（naphtha）是石油产品之一，又叫化工轻油、粗汽油，是以原油或其他原料加工生产的用于化工原料的轻质油，主要用作化工原料。

因用途不同有各种不同的馏程，中国规定馏程为初馏点220℃左右。

在储存过程中，要保持容器密封，应与氧化剂分开存放，切忌混储。

废弃的汽油怎么处理

很简单把桶立起来?桶下方侧面开个大些的洞一尺见方就够用，用于掏炉灰和进空气用（如果通风量小自己适当调整进风口就行），然后在桶中间部位开小洞，手指粗就可以?用钢筋对穿，用几十根钢筋对穿，形成炉箅子，钢筋间距3公分就可以，穿完炉箅子桶就分为上下两半了，上半部分内壁用黄泥抹4-6公分厚的一层，否则铁皮桶会烧坏的，一直抹到顶，顶盖随便弄个盖子就行，要是室内用，一定要做个烟囱（直径30公分左右），出口在室外，否则容易一氧化碳中毒（很重要会死人的），?这个炉子消耗氧气，室内要注意通风，否则容易室内缺氧也是会死人的，烟囱温度很高，纸片什么的都能引着，一定要远离易燃物，因为炉子下面轻上面重，下面可以弄点石头什么的压仓用。

餐饮业以环保油作为燃料合法吗

1、回收自用：废汽油经过提纯以及添加新的添加剂，就可以成为再生汽油，重新包装即可重返市场。当然这个是非常考验加工技术的，对于一些小作坊来说，加工回收的做法往往都是比较粗糙的，生产出来的汽油很可能达不到标准，而这个正是冒汽油的主要来源。

2、混凝土脱模剂：废汽油可以在建筑工地上，作为混凝土脱模剂的存在。不仅可以防止混凝土粘住施工模板，而且还能起到一定的防锈防蚀作用。

3、路面油化：要知道汽油是一种粘稠性强的有机物，尽管是废弃的汽油，粘合特性还是尚存的。那么，将废汽油喷洒在扬尘较大的道路上，不仅可以粘住道路的灰尘，而且还能起到防尘固沙的功效。

扩展资料：

汽油使用注意事项：

1、汽油具有一定的毒性，不能用嘴吸汽油，尽量是闻发挥的汽油。

2、注意长期储存汽油的质量变化，尤其要注意不能老化。

3、汽车在夏季高温地区行驶中可能发生气阻，要加强引擎的冷却、通风，必要时对汽油泵、进油管可用隔热、滴水等降温措施。

4、油箱要经常装满汽油，以减少油箱中的空气量，防止汽油氧化变质。?

5、加油过程中严格遵守加油站的有关安全规定，特别注意在加油站不要吸烟与使用手机。

百度百科-汽油

小加油站4块多的汽油能用不能用？

餐饮业以环保油作为燃料不合法。

“环保油”是配方液体，一般以90%以上的甲醇，掺入乙醇、汽油等易燃液体燃料勾兑而成。

甲醇已列入《危险化学品名录》。根据《危险化学品管理条例》（院第591号令），危险化学品应储存在专用仓库、专用场地或专用储存室内，由专人管理；危险化学品专用仓库应符合国家标准、行业标准，并设置明显标志。另外，应远离火种、热源，库温不宜超过37℃，保持容器密封，禁止使用易产生火花的机械设备和工具等。

扩展资料：

使用环保油的危害：

“环保油”有易燃易爆的特点，如果管道设置不规范，有引发爆炸的隐患。另外，甲醇若燃烧不完全或发生散发，对人体的中枢神经系统、呼吸道、视神经都有损害，长期使用会损害工作者和消费者的健康。

参考资料：

人民网-南昌红谷滩全面禁用“环保油”

实际上大家都在议论小加油站便宜的油到底能不能用？众说纷纭，婆说婆有理，公说公有理。一些人说小加油站的油是什么小炼油厂或者什么乱七八糟的油掺出来的，可是现在大家都应该明白，现在在国内所谓的什么小炼油厂等等在国家大力打击下，早就消声灭迹了，所有的加油站基本上都是受到质量监督部门监管，只要是现在还在运行的加油站基本上都是从国家正规的油品批发地方批发的合格油品，只不过一些小的加油站设备设施有问题，管路，储存油品的油罐，还有装卸油品的时间外部进去的水，杂物等等，运输，储存油品本身被腐蚀出生的铁锈，一些管路的橡胶密封等等的污染物，他们条件有限过滤等等设备不完善，所以有的时候小加油站的油品杂质和水分比较高。既然这些小的加油站到现在还是能够正常经营，说明他们的油品还是有人在正常的使用，不然的话油品不能用，他们还会开下去吗？这个又不是什么一锤子买卖，基本上都是靠的回头客。实际上不否认一些小的加油站会通过各种各样的渠道进一些质量差的油品与好的油品掺在一起，可是这是在砸他们自己的饭碗，他们价格便宜，只不过利润低一点，各种开支少一点，大家想想两桶油的油品价格高，他们员工的待遇是不是特别高，那些高工资，高待遇的钱哪里来的？还不是把油价卖的高高的让司机买单。

我曾经在中石油工作过的呀！现在我想用专业的角度来回答一下吧！

首先汽油是碳氢组成的复杂混合物，精制的汽油是无色的，辛烷值可以达到110号，经过出厂调和之后油品才会变成**的！

其次无论中石油还是私企小炼油厂，生产汽油流程都是不会带水的，汽油带水进入发动机工作缸的话，那气缸直接就报废了，那我们在车的排气筒看到的水，那是汽油燃烧后生成的水，尤其是冬季气温低，液化成水就越多，还有一些私企小工厂为了追求利益，往汽油里加了大量轻组分，轻组分含氢多，燃烧后生成的水就多！也就是我们通常所说的私企炼油厂的汽油不耐用！

私企炼油厂的汽油中芳烃含量一般都超标，大家都知道，芳烃是一种致癌物，不是中石油国家要求的汽油出厂国六标准的！也就是私企炼油厂汽油污染大，不达标！

汽油中初馏点，终馏点是有严格规定的，私企炼油厂如果汽油初馏点过低，汽油会不耐用，并且跑起来动力不足，如果汽油终馏点过高，那汽油燃烧是容易积碳，排气筒冒黑烟，增加车的维修费用，尤其是一些好车，千万不要加私企炼油厂的汽油呀！

总之，买的没有卖的精，一分钱一分货的！[捂脸]

首先你需要了解为什么小加油站的油便宜，其实主要原因就是，小加油站的油多是从私营的炼油厂炼出来的，而且在运输的过程中，民营的中间商在期间会有很多动手脚的机会。中石油和中石化的成本非常高，因为他们的加油站规模大，员工需要专业的培训，而民营加油站成本就很小，员工的门槛不高。最重要的一点是，汽油的成分相对起来比较复杂。因为汽油在炼好了以后，还要根据国家出台的相关指标添加上添加剂，而添加剂也是分好坏的，要求到达了，黑心商人自然是哪个便宜加哪一个。

因此民营加油站的油也并不是说不能加，并不能一概而论。

小型加油站便宜的燃油是否能用，这要结合您的车辆。给大家讲个真实的事情，我哥们年初买了一辆奔驰E300，买回来之后爱的跟宝贝儿似的，加油当然也不能马虎，基本都选择中石油或者中石化。有一天在家吃饭的时候，跟他家老爷子聊起加油的事，老爷子告诉他，自己经常去家附近那个小油站加油，每升比石油和石化便宜5毛钱。于是在老爷子的多次劝说之下，哥们本着勤俭节约的美德，也选择去门口的小油站加油了，事实证明，加一箱油确实能省20-30块钱。 刚开始觉得没什么，加了第三箱油之后，他发现车辆加速的时候没以前有劲儿了，起初也没当回事，可以再连续加了三个月之后，一次下班开车回家的时候，发动机故障灯报警了，并且发动机伴随着抖动，动力也明显感觉到下降了。于是这位朋友将车停在路边，灭车重新启动发动机之后，故障灯消失了，车辆也没什么事了。 可是这个问题在随后的一个月内，频发了几次，哥们心里不踏实了，把车开去4S店检查，售后人员告诉他，喷油嘴脏了，需要清洗，而且价格还挺高。哥们挺纳闷，车刚开了不到一年，怎么喷油嘴就堵了呢？于是4S店的工作人员问他，平时都去哪里加油？他如实回答了，工作人员说：那就对了，喷油嘴脏就对了。 岩哥的观点：我想说的是，一分价钱一分货，小油站的汽油是便宜，但不适合所车型，尤其是那些用缸内直喷和发动机压缩比较高的车型。朋友他家老爷子开的是一辆10年车龄的老凯美瑞，吃粗粮完全没问题，可是奔驰E300就不适应。所以选择什么样的油品，也要看车型。

在国内私人是不能炼油的，只能中石油，中石化，中海油这三家，所有加油站的油也是这三家生产出来的，所以质量都是一样的。

这三家大的加油站，都是好地角，租金贵，开销大，油价相对来说比较贵一些。

小的加油站一般地角比较偏僻，租金费用低，开销少，所以油价便宜，也不排除无良商家兑水。

爬楼梯看了大家的回答，得出来一个总结： 占小便宜吃大亏，尤其是高档车， 大概就是这个意思吧。个人认为，如果你开的是高档车，就不能去私人小加油站加，这个问题很多开高档车的人都有体会的。如果你开的是非常普通的车或者国产车，就无所谓了，想在哪加都可以，根据自己的方便来定。如果你长途自驾，快没有油了，恰好前面一个私人加油站，你就去少加点，到了大加油站，再加满就可以了嘛。不必纠结，什么事情越简单越好。

真实经历告诉你，不能用，本人图便宜，加了半年的小加油站的油，喷油嘴干废了，昨天新换的四个，750一个…说多了都是泪

小加油站4块多的汽油能用不能用？能用，怎么不能用呢？4块多的汽油，好歹也是汽油，又不是水，虽然这样的汽油质量有好也有坏，但是偶尔加一次两次，对车也不会造成伤害。这样的汽油临时应应急还可以，不差钱的话，不建议经常使用。

正规加油站的油6块多，小加油站的油4块多，小加油站为什么能便宜这么多？小加油站除了人工成本低之外，能想到的就是油的质量，以及会不会搞小动作了。如果小加油站想少给你油，这个你很难发现，因为一般人只会看加油机屏幕上的数字对不对，都不注意加油工的小动作，或者说根本就不懂这里面的道道。但是油的质量好不好，就算你不知道，车也知道。对此，我是深有体会的。

买车后，一直在一个离家不远的大型加油站加油，后来这家加油站改建，碰巧车快没油了，就在一个小加油站临时加了200块钱的油。加油的时候，我习惯顺便看看今天油多少钱，当时看到只要4.83每升，我也是很吃惊，心里还暗自窃喜，以为自己捡了一个大便宜。

后来，我肠子都悔青了，车子动力突然莫名其妙的不足，油门轻的很，感觉自己都踩到地板油了，车还是没劲儿，跑不起来。反正油已经加进去，再后悔也没用啊，就凑合着用到只剩一格油。正好，经常去的那家加油站也建好了，赶紧去把油箱加满，加满油后感觉车子的澎湃动力又回来了，真是一分价钱一分货，从此，我反正是再也不敢胡乱加这种便宜的吓人的油了。

可能有人会反驳说，自己也经常加这种4块多的油，也没发现车有动力不足等异常现象。对此我只能说，一是并非所有的4块多的油质量都不行，二是有的车皮实粗细均可，有的车娇贵非好油不喝。

我觉得，既然能买得起车，就能加得起油，在油费上实在省不出钱，再说又不是天天加油。算这个账，倒不如平时多注意一下自己的开车习惯，提前作好预判，不急加速急刹车，多省出点油，就把加油省出的几十块钱补上了。加油尽量还是选择大型加油站，油是贵点但用着放心，小加油站4块多的油，临时应急还可以，不建议经常使用。平时对车好点，关键时候车不会把你扔半路上！ 你觉得，小加油站4块多的油，能用吗？你是否加过4块多的油呢？欢迎留言分享自己的经历，以及对此的看法~

小加油站的油跟三桶油肯定是没得比，首先价格都没得比，价格便宜太多了，我加过小加站的油，也是为了省钱，一箱油省几十块钱，还送了很多礼品，毛巾，卫生纸，感觉是便宜呀，是实惠呀，嗯，用了一段时间后，我感觉车子启动的时候有一点困难的感觉，车子动力变弱了，因为我的车子买来之后一直在加中石化，中石油的油，后来加了一段时间小加油站的油，感觉有这些问题，后面就没敢再去加了，后面又去了中石化中石油，又买了一瓶嗯，什么催化剂？现在一直用再大大加油加油加油加油加油加油加油加油，不敢去小加油站了

这是我的车子，便宜，现在用大加油站加油动力这方面，都正常了

嗯，对车辆的影响是有区别的

建议少用，油质不好，经常用会增加发动机积碳 ，增加油耗损坏发动机